2 – Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43:62
A versão definitiva do carro-chefe de 720 cv da Mercedes-AMG não foi modificada em estoque, exceto a adição do pacote opcional Track. A aerodinâmica, curvatura e suspensão ajustáveis foram otimizadas para a pista, mas a Mercedes afirma que as condições estavam “aquém do ideal” devido às baixas temperaturas e algumas manchas de umidade.
3 – Porsche 911 GT2 RS – 6:47:30
A Porsche lançou seu 911 GT2 RS no circuito pouco antes de ser um segundo mais rápido que o campeão de longa data, o Radical SR8LM. O especial de indução forçada usa um motor boxer biturbo de 3,8 litros com 697 cv e está acoplado à transmissão PDK de sete velocidades da Porsche. Com teto feito de magnésio, tampa dianteira, asas dianteiras e traseiras e tampa do porta-malas esculpidas em fibra de carbono, ele tem um peso líquido declarado de 1.470 kg. Sem dúvida, isto permitiu-lhe atingir um tempo de volta impressionante de 6:47:30.
4 – Radical SR8LM – 6:48:28
Quer ele conte ou não como um carro de produção, dadas as dúvidas sobre sua aprovação de veículo único no Reino Unido, não há dúvida de que o tempo intenso do Radical é impressionante. O fato de a potência ser enviada apenas para as rodas traseiras torna tudo ainda mais.
5 – Radical SR8 – 6:55:00
Na verdade, a Radical tem dois carros entre os cinco primeiros com tração traseira, sendo o outro o SR8, que venceu o Pikes Peak Hill Climb 2015 com Dominic Dobson ao volante. Na Alemanha, Michael Vergers assumiu o lugar do condutor e estabeleceu um recorde de todos os tempos de volta legal nas ruas, que durou até 29 de junho de 2010, quando a edição LM, acima, assumiu o controle.
6 – Porsche 911 GT3 RS (991,2) – 6:56:04
A abordagem tradicional da Porsche para a configuração de recordes viu poucos ajustes necessários no GT3 RS, com apenas um assento de corrida e arnês escolhidos na lista de opções junto com o pacote Weissach de economia de peso.
7 – Mercedes-AMG GT R Pro – 7:04:06
Pode não ter mais potência do que o modelo padrão, mas uma suspensão mais rígida e um kit de carroceria que aumenta a força descendente ajudam o Pro a dar uma volta no Nordschleife mais de 6 segundos mais rápido.
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