LEVC TX

A propriedade da Geely dá ao LEVC acesso a um formidável compartimento de peças. Suba no banco do motorista e é impossível não notar que o volante elegante, a tela sensível ao toque voltada para retrato e o seletor de marcha atarracado são todos reconhecíveis em modelos como o Volvo XC40. Os materiais e acabamentos são mais utilitários, e abundam os plásticos rígidos em vários tons de cinza, mas em carros de especificações mais altas o painel superior e a tampa do cubículo central são revestidos com um material sintético macio e os bancos são totalmente elétricos com bom ajuste. Um turno de oito horas não seria exatamente fácil, mas também não seria desnecessariamente árduo.

A visibilidade fantástica e a tela de proteção do motorista do nosso carro tornam a cabine do TX razoavelmente confortável e segura. O interior também é visivelmente livre de rangidos, o que sugere a rigidez do monocoque de alumínio.

O armazenamento é geralmente bom. Deixando o cubículo central de lado, há um bolso profundo na porta e uma fenda para papelada no teto, mas o espaço onde ficaria o banco do passageiro dianteiro é reservado para bagagens volumosas, por isso o motorista não pode utilizá-lo facilmente. Há uma caixa com chave abaixo do banco do motorista e porta-copos podem ser aparafusados ​​em um trilho de alumínio fixado no outro lado do túnel de transmissão. Alguns testadores notaram como era fácil prender dolorosamente o tornozelo na borda frontal do trilho do assento ao subir.

Mas um taxista zeloso se preocupa tanto com o conforto de seus passageiros quanto com o deles. O TX não decepciona, mas é importante notar que – como muitos londrinos sabem – os três assentos voltados para a frente são consideravelmente mais propícios ao repouso do que os três beliches mais verticais voltados para trás, que são rebatíveis. É improvável que a diferença diga respeito a alguém simplesmente grato por ser levado para casa de madrugada, talvez um pouco pior pelo desgaste. Mas aqueles que, por exemplo, viajam para um casamento no outro lado da cidade deveriam escolher seu assento com mais cuidado.

Caso contrário, o TX quer pouco. O teto de vidro do Vista Spec confere uma atmosfera surpreendentemente urbana. Há também wi-fi integrado, tomadas USB, controle de temperatura e interfone para conversar com mais clareza com o motorista. Cada assento possui cinto de segurança, sendo que dois também possuem pontos Isofix. Espaço para as pernas não é um problema. Menos de quatro ocupantes e muito menos um Range Rover LWB: estamos falando de algo mais próximo de um jato particular. É mais apertado quando todos os seis assentos estão em uso, mas o único ponto de aperto potencial é o par diretamente atrás do motorista. Não coloque seus companheiros mais altos neles e todos ficarão bem.

Sistema multimídia

O TX usa um painel de instrumentos LCD como padrão e, embora não seja tão nítido quanto as ofertas mais recentes do setor, é bastante elegante e funciona bem nesta aplicação. À sua esquerda, a tela sensível ao toque central de 9 polegadas é uma unidade fornecida pela Volvo com a mesma experiência de usuário frustrante que encontramos em carros como o XC40 e o V90 desse fabricante. Possui navegação por satélite e DAB, e há um gráfico interessante que mostra o que o trem de força está fazendo, mas é difícil se orientar no sistema.

Notavelmente, também não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto, algo que deve ser remediado durante a próxima rodada de atualizações. Enquanto isso, a qualidade do som é a esperada, ou seja, bastante sem brilho. A LEVC nunca oferecerá uma configuração Bang & Olufsen no Texas; se assim fosse, provavelmente venderia alguns.