Minha sobrancelha foi levantada por uma matéria sobre automobilismo publicada no jornal The Times na semana passada, que atribuía ao revendedor de carros de luxo Tom Hartley a criação da palavra “supercarro” na Grã-Bretanha.
Isso me fez pensar se isso era verdade ou não (não é) e, se não, de onde veio seu uso.
Mesmo os melhores cantos enciclopédicos da internet são vagos sobre o supercarro. Não apenas as especificidades do que é (em suma, é um carro muito rápido, mas talvez revisitemos isso em outra ocasião), mas também de onde vem o termo. E mais uma vez, meus amigos, ao novo arquivo digital da Autocar.
Acontece que a palavra supercarro chegou cedo. Encontrei os primeiros usos do termo – embora hifenizado para supercarro – em meados da década de 1910, principalmente em anúncios.
Primeiro veio através do fabricante americano King, que em 1915 produziu um novo modelo de oito cilindros. “Andar neste supercarro é eliminar a presença mecânica no automobilismo”, afirmaram os redatores de King, com modéstia de época. A propósito, preço a partir de £ 355.
No final da década de 1910 e no início da década de 1920, fabricantes de automóveis de luxo como Rolls-Royce, Bentley, Lanchester e Farman usaram a palavra, embora se referindo tanto ao tamanho de um carro quanto à sua velocidade – embora os dois andassem de mãos dadas naquela época.
Em 1921, ‘supercarro’ chegou a um artigo editorial sobre equipar carros grandes com motores aeronáuticos maiores. “O que poderia ser mais interessante do que casar os dois e assim obter um supercarro?” nós escrevemos. É um sentimento do qual é difícil discordar hoje.
E acho que essa definição de supercarro, ou supercarro, se mantém em grande parte um século depois. Mas em meados da década de 1920, hifenizado ou não, o termo caiu em desuso.
Seu retorno novamente veio através dos EUA. Em uma revisão dos carros americanos do ano modelo de 1968, um escritor norte-americano apresentou aos leitores da Autocar ‘supercarros’ como o Pontiac GTO, o Ford Fairlane GT e o Mercury Comet Cyclone.
O termo permaneceu um elemento básico em nossa coluna do Detroit Notebook ao longo do final da década de 1960, descrevendo as variantes mais rápidas do que agora chamamos de muscle cars.
Na década de 1970, então, entra o De Tomaso Pantera, cujo “desempenho esplêndido e aparência espetacular o colocam de forma justa e direta na categoria dos supercarros”, de acordo com nosso teste de estrada de 1972.
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