Um homem cuja mulher e filhos morreram num incêndio provocado por uma bicicleta elétrica carregada exige mais regulamentação para evitar que outra família enfrente uma tragédia semelhante.
O apelo de Scott Peden surge no momento em que números obtidos por O Independente mostram que houve pelo menos 279 incêndios no Reino Unido envolvendo e-scooters e e-bikes em 2022, contra 167 em 2021.
O pai de dois filhos diz que “perdeu o mundo” quando sua esposa Gemma Germeney, 31, a filha Lilly Peden, de oito, e o filho Oliver Peden, de quatro, foram mortos no incêndio na maisonette de dois andares de sua família em Cambridge.
Ao ouvir uma explosão à noite, o Sr. Peden pulou de uma janela no andar de cima para pegar a bicicleta elétrica pela porta dos fundos. Mas ao encontrar o andar de baixo em chamas, ele não conseguiu voltar e resgatar sua família.
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Uma investigação concluiu que o incêndio provavelmente se concentrou em uma bateria de reposição de lítio para uma bicicleta elétrica deixada carregada. A bateria havia sido comprada pelo Sr. Peden no eBay apenas dois dias antes, depois que a anterior havia sido roubada.
Falando com O IndependentePeden exigiu “regulamentação adequada” das baterias de lítio e foi acompanhado por bombeiros, líderes de conselho e instituições de caridade que desejam uma postura mais dura do governo.
“Precisamos ter regulamentação sobre a venda de baterias de scooters e bicicletas elétricas – algum tipo de MOT para garantir que sejam seguras sempre que forem vendidas às pessoas”, disse o jovem de 30 anos, que gastou mais mais de um mês no hospital com queimaduras após o incêndio de 30 de junho.
“Eles são absolutamente letais. A bateria da minha casa explodiu como uma granada e em dois minutos a casa inteira estava pegando fogo. Eu realmente tentei de tudo, mas o fogo foi tão rápido e poderoso que matou minha família.
“Essas baterias contêm gases extremamente tóxicos – você não tem chance quando uma delas pega fogo. Nós devemos fazer algo,”
Só em Londres, ocorreram três incêndios fatais causados por baterias de uma bicicleta elétrica ou de uma scooter elétrica até agora este ano. Mizanur Rahman, 41 anos, morreu depois que uma bateria modificada pegou fogo em seu apartamento em Shadwell, em março.
No inquérito do Sr. Rahman, Adam Smith, legista do Inner North London, escreveu um relatório de prevenção de mortes futuras que afirmava que era fácil para as pessoas comprarem baterias de lítio que não fossem de qualidade suficiente.
Afirmando que estava claro que “não há controles ou padrões” na venda de baterias e carregadores de lítio, ele instou o Escritório de Padrões e Segurança de Produtos (OPSS) a introduzir um “padrão apropriado” para proteger os usuários.
O número de incêndios envolvendo e-scooters e e-bikes em Londres continuou a aumentar este ano, com 141 chamadas até 10 de outubro, contra 116 em todo o ano de 2022.
O suboficial do London Fire Bridge, Micky Bhasin, disse O Independente: “Tememos que continuemos a ver um elevado nível destes incêndios, a menos que seja realizada uma investigação urgente sobre as causas destes incêndios em baterias.
“Também é necessária regulamentação adequada para ajudar a evitar que as pessoas comprem inadvertidamente produtos perigosos, como baterias e kits de conversão, em mercados online.”
A Charity Electrical Safety First produziu seu próprio relatório sobre baterias de lítio, que pedia mais campanhas de conscientização dos consumidores, uma certificação obrigatória de terceiros para baterias antes da venda e uma melhoria na notificação de incidentes.
O engenheiro de segurança de produtos de caridade, Guiseppe Capanna, disse que queria que as e-bikes, e-scooters e baterias fossem regulamentadas da mesma forma que os fogos de artifício, com aprovação de terceiros.
Ele adicionou: “Existem muitos operadores imprudentes neste espaço, como vendedores terceirizados em mercados online, que estão arriscando a vida do público e dando má reputação aos fabricantes responsáveis desses produtos.”
No mês passado, o prefeito de Tower Hamlets escreveu à secretária do Interior, Suella Braverman, pedindo-lhe que fizesse mais sobre o assunto.
A OPSS disse que estava trabalhando em seu primeiro estudo de segurança sobre e-scooters e e-bikes, que explorará regulamentações e fiscalização. De acordo com as regulamentações atuais, existem requisitos de segurança de produtos que os fabricantes devem seguir antes de vender itens, afirmou.
Um porta-voz do governo disse: “O Escritório de Segurança e Padrões de Produtos está trabalhando em estreita colaboração com o serviço de bombeiros para revisar todas as evidências de incêndios envolvendo baterias de lítio em e-bikes e e-scooters para garantir que as questões de segurança do produto sejam devidamente avaliadas e que medidas sejam tomadas para proteger os usuários de danos.”
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