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O segmento de carros urbanos vem diminuindo há anos, à medida que os fabricantes lutam para obter lucros decentes com veículos regulamentados da mesma forma que um Range Rover ou um BMW Série 7.
O problema foi agravado pela mudança para a eletrificação porque o custo da bateria é ainda mais difícil de mascarar em algo com menos de 4,0 m de comprimento. Você poderia reduzir o tamanho da bateria, mas os compradores podem não aceitar a escassez de alcance.
Veja o que aconteceu com o carro urbano Honda E – retirado da Europa depois de apenas três anos à venda porque poucas pessoas estavam dispostas a pagar £ 37.395 por um carro com autonomia de apenas 210 quilômetros.
No entanto, os fabricantes de automóveis europeus pensam que encontraram a solução: introduzir uma nova categoria eléctrica semelhante à diminuta classe kei do Japão, que restringe aspectos como tamanho, peso e potência, mas desbloqueia certos benefícios não disponíveis para carros maiores.
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