O tempo frio provoca mais avarias nos carros movidos a combustível do que nos veículos elétricos, de acordo com um serviço norueguês de assistência rodoviária.
Durante condições de frio extremo no início do ano, a empresa de avarias Viking respondeu a 34.000 pedidos de assistência na Noruega.
Apenas 13 por cento destes eram para veículos elétricos, apesar de o país ter uma quota de EV líder mundial de mais de 24 por cento.
Os números mais recentes, divulgados pela primeira vez por Electrek surge em meio a relatos de que os carros elétricos e suas estações de carregamento estão falhando em condições de frio nos EUA.
Os proprietários de Tesla em Chicago foram forçados a abandonar seus veículos depois de não conseguirem carregar as baterias em temperaturas abaixo de zero.
Os carros elétricos podem ter autonomia reduzida e dificuldades para carregar em condições de congelamento, com estudos sugerindo que a perda de autonomia pode variar de 10% a 36%.
As baterias também precisam ter uma temperatura mínima para aceitar carga em estações de carregamento rápido, que exigem que os elétrons dentro delas estejam quentes o suficiente para que os elétrons se movam.
A Tesla reconheceu o problema, oferecendo conselhos aos proprietários em seu site.
“No tempo frio, os veículos utilizam mais energia para aquecer a bateria e o habitáculo e é normal ver o consumo de energia aumentar”, afirma o fabricante de automóveis elétricos. notas.
“Deixar seu veículo conectado sempre que possível e manter o nível de carga acima de 20% quando não estiver conectado reduzirá o impacto do frio.”
A seleção de um horário de partida programado também pode ajudar alguns modelos de carros elétricos a pré-condicionar a bateria para reduzir o impacto do tempo frio.
Os especialistas incentivaram as montadoras a encontrar mais maneiras de proteger as baterias em climas frios e métodos para aquecê-las antes do carregamento.
“Quase tudo que é uma substância química desacelera quando você atinge uma temperatura baixa, isso é algo que a natureza nos deu, e temos que lidar com isso”, Neil Dasgupta, professor associado de engenharia mecânica e de ciências de materiais na Universidade de Michigan, disse esta semana.
“Você pode ser um motorista de VE em um clima frio. Seja otimista e entusiasmado com o que o futuro reserva, porque só vai melhorar a partir daqui.”