Ele será vendido com opções de rodas de 20 e 22 polegadas e possui uma caçamba de carga medindo 1,37 m em seu menor tamanho. Os motoristas podem optar por estender a caçamba de carga para 2,28m e novamente para 2,80m. Uma divisória chamada Houdini também será usada para conectar a caçamba de carga e a cabine traseira.
Por dentro, o Kayak tem acabamento em madeira no painel, que foi tratado para parecer tecido. Os bancos traseiros incluem porta-chapéu de cowboy e o carro tem modo de queda de janela na Califórnia, como no Ocean.
Fisker também afirmou que o Kayak possui o maior porta-copos do mundo, além de armazenamento para luvas de trabalho, lanternas e canetas, com porta-tablet e um grande apoio de braço central.
O Kayak entrará em um segmento com poucos rivais quando chegar em 2025. A principal competição incluirá o Ford F-150 Lightning, o Rivian R1T e o Tesla Cybertruck.
Tal como o Ocean, o Kayak deverá prejudicar significativamente vários dos seus rivais.
Falando no Product Vision Day, Henrik Fisker disse: “Queríamos ter uma picape que tivesse a eficiência e a usabilidade de uma picape, mas também um carro que fosse um ótimo motorista: ótima aderência à estrada, ótimo passeio e divertido de dirigir. dirigir.
“Será muito dinâmico e muito responsivo, com a comodidade de uma caminhonete. Pensamos ‘vamos fazer algo realmente único’.”