Por mais compacto, quadradão e belicosamente fofo que seja, o Renegade é considerado um carro familiar adequado de quatro lugares e cinco portas. Apertar três no banco de trás seria uma provação, mas dois adultos mais jovens cabem perfeitamente.
A realocação da bateria de 12 V para a lateral do porta-malas, juntamente com a embalagem do motor elétrico e do inversor de potência sob o piso, afetou a capacidade do porta-malas.
O espaço de armazenamento é um pouco estreito e raso para os padrões da classe e há apenas 330 litros sob a tampa do compartimento de carga, o que é muito menos do que um Volkswagen Golf hatchback oferece até você começar a dobrar os bancos e carregar até o teto.
No entanto, há espaço para uma roda sobressalente de tamanho normal sob o piso, se você quiser. Caso contrário, o piso da bagageira de dois níveis aproveita ao máximo o volume de armazenamento existente.
O ambiente de direção é bastante distinto, com personalidade e colorido em alguns lugares, embora alguns pontos baixos notáveis na qualidade percebida traiam o status deste Renegade como ostensivamente um crossover bastante barato com um trem de força caro.
Felizmente para a Jeep, seus carros sempre tiveram cabines funcionais com acabamentos bastante esparsos e com materiais simples e resistentes.
O Renegade certamente parece bastante simples; nem sempre tão resistente ou resistente.
As molduras brilhantes e instáveis usadas ao redor da coluna de direção são como aquelas que outros fabricantes apenas instalam em protótipos. Em outros lugares, alavancas de ajuste de assento frágeis e ásperas, ‘couro’ de aparência opaca, espelhos externos bambos e portas com som oco podem deixar um gosto levemente amargo na boca.
A posição de condução é média-alta, garantindo boa visibilidade na maioria das direções, num banco do condutor bastante confortável e sem alguns ajustes.
Os controles secundários são de proporções robustas. Ter um botão de rolagem de bom tamanho para o sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque, por exemplo, seria útil ao dirigir com luvas ou com as mãos sujas.
As alterações da Jeep no conjunto de instrumentos da versão PHEV do Renegade não pareceram fazer muito sentido para nossos testadores. Ao remover o velocímetro analógico do carro padrão e substituí-lo por um ‘medidor de energia/carga’ fixo, retirou algo útil e substituiu-o por algo pelo menos um pouco supérfluo.
Ser informado sobre o quanto o trem de força do carro está trabalhando ou regenerando a potência a qualquer momento parece um pouco desnecessário quando a posição e a ação do seu pé direito também podem informá-lo.
Isso é verdade, especialmente considerando que o velocímetro digital adicionado geralmente recebe muito pouco destaque no layout mais amplo dos instrumentos, embora isso dependa do modo de exibição que você escolheu para o computador de bordo digital de aparência um pouco antiquado.
Infotainment e navegação por satélite Jeep Renegade 4xe
Todos os modelos Renegade eram oferecidos anteriormente com display central do motorista de 7,4 polegadas e tela sensível ao toque ‘UConnect’ de 8,4 polegadas com sistema de navegação de fábrica, ponto de acesso wi-fi no carro e espelhamento de smartphone para aparelhos Apple e Android.
Em 2024, a marca atualizou este sistema para uma nova tela sensível ao toque maior de 10,1 polegadas, que apareceu no Jeep Compass maior e mais premium, combinada com um display digital do motorista de 10,25 atrás do volante. Ambas as telas são 40% maiores do que antes.
Há também uma nova porta USB para conexões Tipo A e Tipo C, embora a marca também tenha introduzido conectividade de telefone sem fio, o que é uma grande vantagem.
As duas novas telas são uma grande atualização em relação ao sistema anterior. Ambos são nítidos e claros com atraso de entrada mínimo e são muito fáceis de usar e personalizar de acordo com sua preferência, mas também são um avanço notável em relação ao sistema de tela sensível ao toque padrão usado em outros modelos Stellantis.
Felizmente, a marca optou por não remover os mostradores e botões rotativos de climatização, que, quando usados em combinação com os sistemas de infoentretenimento atualizados, proporcionam uma experiência de usuário lógica e descontraída.