O alto teor de bioetanol da gasolina E10 é corrosivo para peças de borracha, juntas, vedações, metais e plásticos, o que causa danos ao motor, portanto, pode desalojar depósitos em motores e sistemas de combustível mais antigos, causando bloqueios. Ele só deve ser usado com conselhos de especialistas, o que significa quase nunca.
O que os proprietários de carros vulneráveis podem fazer é adquirir componentes de motor de reposição feitos com materiais compatíveis com o etanol. Caso contrário, a solução rápida é usar a gasolina E5 ‘super sem chumbo’ 97-99 Ron de alta octanagem, que deve permanecer disponível na maioria dos postos de combustível depois que o E10 entrar em uso.
A Petrol Retailers Association confirmou que “E5 ainda estará disponível em cinco anos, mas apenas como o grau de proteção em ‘super’. Será revisado em cinco anos. ”
O super sem chumbo tem um preço, entretanto. Recentemente, ele custou até 12 centavos a mais por litro do que o sem chumbo normal, que é cerca de £ 6 a £ 7 a mais por tanque.
Se você cometer um erro nas bombas e encher seu carro mais velho com E10, nem tudo está perdido. Ao contrário das consequências de drenagem do tanque de combustível de um misfuel gasolina-diesel, simplesmente dilua-o com E5 a partir de então e ele deve ficar bem. Mas não crie o hábito disso, dizem os fabricantes, incluindo a Shell.
O resultado final de tudo isso – e se você concorda que “a gasolina está mudando para melhor” – provavelmente dependerá se o seu carro é compatível com o E10 ou não. Melhor ir ao site de Westminster o mais rápido possível, então.
