quarta-feira
Dia do Boxster: Ricky e eu trocamos carros naquele posto avançado exclusivo para amantes de carros, Caffeine & Machine, próximo à Fosse Way em Ettington. Sentamos meia hora ao sol tomando um café. Em seguida, vou para casa em rotas secundárias porque o Fosse está congestionado com o tráfego de feriados e algum mago dos reparos de estradas escolheu hoje instalar um sistema de mão única na rua principal de Moreton-in-Marsh. Em dia de mercado.
Isso me poupa 25 minutos excruciantes de fila. Certamente, haveria grandes melhorias para o progresso se as autoridades aplicassem um pouco de consciência aos atrasos que eles criam, em vez de evidentemente dar carta branca aos reparadores.
quinta-feira
É hora de uma corrida em Cotswolds em nosso Boxster, os compradores e testadores do modelo normal de seis cilindros de 4.0 litros do Porsche exigiram depois que a empresa relançou o carro com um turbo flat quatro que (alguns afirmam) parecia um aspirador de pó. É tão fantástico quanto eu esperava e mais prático no meu mundo do que um 911 porque é menor e mais equilibrado. Mas estou surpreso por não me juntar instantaneamente ao campo do preciso-ter-um, que contém tantos outros escrevinhadores.
Para mim, o caráter do carro esportivo de 25 anos do Boxster mudou neste carro. Agora você tem que dirigir velocidades ferozes para ouvi-lo com toda a voz e sentir a carne da apresentação. E tenho a sensação de que o motor mais leve do carro menor também pode ser mais agradável. De qualquer forma, pedi emprestado um carro flat-quatro, nem que seja para descobrir o quanto estou errado.
Graham Robson 1936-2021
