Nosso teste de estrada original de 2016 do então novo Jaguar F-Pace começou discutindo como a Jaguar estava cautelosa ao apresentar um SUV. Tradicionalmente conhecido por seus salões de luxo e carros esportivos, temia uma reação do que poderia parecer uma mudança drástica de caráter.
Hoje, esse pensamento parece quase ingênuo, porque os SUVs cresceram em popularidade, fazendo do F-Pace um dos poucos Jaguares nos últimos anos que poderiam ser considerados uma história de sucesso. Como o mundo perdeu seu apetite por bares e propriedades, e fez carros como o XE e o XF sucessos de crítica, mas comerciais lentos, o F-Pace desempenhou um papel fundamental em manter o Jaguar à tona.
Duas décadas tentando perseguir as marcas premium alemãs não funcionaram bem para a Jaguar, então. Mas agora o CEO da Jaguar Land Rover, Thierry Bolloré, está mudando de rumo de uma maneira importante: a Jaguar se tornará uma marca de luxo sub-Bentley totalmente elétrica em 2025. Até então, seus modelos existentes precisam continuar a ganhar seu sustento.
Todos eles passaram por reformas com reformas drásticas no interior e algumas grandes mudanças no trem de força. Com esse foco anterior nas marcas alemãs, veio um grande investimento na própria linha de motores diesel Ingenium da JLR. Em retrospecto, essa agora parece a direção errada a ser tomada, é claro, mas nos últimos anos a empresa foi a todo vapor no desenvolvimento de híbridos de plug-in também.
Especificações técnicas
Modelo testado:
F-Pace P400e R-Dynamic HSE
Preço conforme testado:
£ 73.975
Motor:
4 cilindros, 1997 cc, turboalimentado, gasolina, mais motor elétrico
Transmissão:
8 velocidades automáticas
Layout da linha de transmissão:
Motor dianteiro, tração nas quatro rodas
Modelo testado
F-Pace P400e R-Dynamic HSE
Veja todas as especificações e rivais
Motor
4 cilindros, 1997 cc, turboalimentado, gasolina, mais motor elétrico
Transmissão
8 velocidades automáticas
Layout da linha de transmissão
Motor dianteiro, tração nas quatro rodas
Tamanho da bateria
17,1 / 13,7 kWh (total / utilizável)
Economia de combustível
121,1 mpg (reivindicado), 46,2 mpg (média do teste)
Gama elétrica
33 milhas (reivindicadas) 24 milhas (testadas)
Tamanho da bateria
17,1 / 13,7 kWh (total / utilizável)
Economia de combustível
121,1 mpg (reivindicado), 46,2 mpg (média do teste)
Gama elétrica
33 milhas (reivindicadas) 24 milhas (testadas)
Para ver o quão bem-sucedido esse esforço tem sido, estamos revisitando seu modelo mais popular, o F-Pace, com indiscutivelmente o que agora é seu trem de força mais importante: o híbrido plug-in gasolina-elétrico P400e.
