A Lamborghini eletrificará sua linha em etapas nos próximos anos, apresentando o sucessor híbrido do Aventador em 2023, um Urus PHEV em 2024, um híbrido Huracán em 2025 e um EV puro em um novo segmento por volta de 2028.
Confirmando o plano de hibridização da empresa com a Autocar, o CEO da empresa, Stephan Winkelmann, estimou que a eletrificação dos dois superesportivos da empresa e do super-SUV mais vendido poderia reduzir as emissões de CO2 para cerca de metade de seus níveis atuais.
Questionado se os clientes da empresa estão prontos para mudar para modelos eletrificados, Winkelmann disse: “Com certeza, eles estão prontos para a hibridização porque sempre dissemos que não precisamos ser os primeiros, mas quando entramos em ação, precisamos ser o melhor, e isso é algo que acreditamos fortemente que vai acontecer.”
O prazo recém-confirmado significa que 2022 será o último ano em que a Lamborghini terá uma linha de combustão pura – inaugurando a eletrificação de seus modelos de produção em série exatamente 60 anos após a revelação de seu modelo de estreia, o 350GT, no motor de Turim de 1963 exposição.
“Até 2025, ofereceremos apenas carros híbridos em nossa linha”, disse Winkelmann. “Isso é para reduzir as emissões de CO2 em pelo menos 50%.”
Nos seis anos antes de lançar um carro puramente elétrico, a Lamborghini seguirá as marcas irmãs Porsche e Bentley ao dotar sua linha atual de um aumento de potência elétrica e capacidades de corrida apenas para veículos elétricos, mas Winkelmann fez questão de enfatizar que não necessariamente juntar essas duas empresas na oferta de uma usina V6.
“Não estamos planejando um motor V6”, disse ele à Autocar, acrescentando que grandes motores na veia do V10 do Huracán e do V12 do Aventador são “parte de nossa herança”.
A Lamborghini eletrificará sua linha em etapas nos próximos anos, apresentando o sucessor híbrido do Aventador em 2023, um Urus PHEV em 2024, um híbrido Huracán em 2025 e um EV puro em um novo segmento por volta de 2028.
Confirmando o plano de hibridização da empresa com a Autocar, o CEO da empresa, Stephan Winkelmann, estimou que a eletrificação dos dois superesportivos da empresa e do super-SUV mais vendido poderia reduzir as emissões de CO2 para cerca de metade de seus níveis atuais.
Questionado se os clientes da empresa estão prontos para mudar para modelos eletrificados, Winkelmann disse: “Com certeza, eles estão prontos para a hibridização porque sempre dissemos que não precisamos ser os primeiros, mas quando entramos em ação, precisamos ser o melhor, e isso é algo que acreditamos fortemente que vai acontecer.”
O prazo recém-confirmado significa que 2022 será o último ano em que a Lamborghini terá uma linha de combustão pura – inaugurando a eletrificação de seus modelos de produção em série exatamente 60 anos após a revelação de seu modelo de estreia, o 350GT, no motor de Turim de 1963 exposição.
“Até 2025, ofereceremos apenas carros híbridos em nossa linha”, disse Winkelmann. “Isso é para reduzir as emissões de CO2 em pelo menos 50%.”
Nos seis anos antes de lançar um carro puramente elétrico, a Lamborghini seguirá as marcas irmãs Porsche e Bentley ao dotar sua linha atual de um aumento de potência elétrica e capacidades de corrida apenas para veículos elétricos, mas Winkelmann fez questão de enfatizar que não necessariamente juntar essas duas empresas na oferta de uma usina V6.
“Não estamos planejando um motor V6”, disse ele à Autocar, acrescentando que grandes motores na veia do V10 do Huracán e do V12 do Aventador são “parte de nossa herança”.
