O novo e hardcore Ford Bronco Raptor apresenta uma série de atualizações focadas em off-road para o SUV renascido da empresa para torná-lo “capaz de conquistar dunas no deserto em velocidade de estrada e rastejar em rochas de Baja”.
Como o Bronco padrão, continua sendo uma proposta apenas para os EUA por enquanto, mas é semelhante em seu posicionamento e recursos reivindicados à picape Ford Ranger Raptor, que é vendida aqui.
É a terceira entrada na linha de modelos Bronco revivida da Ford, seguindo o Sport focado na estrada e o Bronco padrão de tamanho normal lançado no ano passado, e o terceiro modelo Raptor após as versões topo de linha do Ranger e do F-150.
Suas ambições off-road são imediatamente evidentes, cortesia de seu substancial kit de proteção corporal, ganchos de reboque, placas robustas sob a carroceria, pista mais larga de 8,6 polegadas e aumento de altura de deslocamento de 4,8 polegadas – cortesia da suspensão off-road aprimorada e 37 polegadas todo-o-terreno pneus, que a Ford diz serem os maiores montados em qualquer SUV de produção americano.
Como seu rival Jeep Wrangler Rubicon, as portas e o teto do Bronco Raptor podem ser removidos para uma experiência de direção ao ar livre.
Mas o pacote Raptor vai muito além das atualizações estéticas. As torres de choque foram reprojetadas para aumentar o curso das rodas (em 60% na frente e 40% na traseira), os pilares B e C foram reforçados para aumentar a rigidez da carroceria, existem eixos de transmissão maiores que podem suportar maiores saída de torque e até mesmo uma embreagem melhorada “projetada para suportar as demandas de eventos de deserto de alto desempenho”.
Não apenas isso, mas o Bronco Raptor recebe um V6 a gasolina de 3,0 litros com turbo duplo sob medida, produzindo mais de 400 cv – o que o torna o modelo Bronco legal de estrada mais poderoso até agora. Está emparelhado com uma caixa automática de 10 velocidades e respira através de um sistema de escape personalizado projetado especificamente para melhorar a nota do motor. A Ford ainda não confirmou detalhes de desempenho.
Existem sete modos de condução incluídos como parte do sistema de gerenciamento de terreno GOAT (Goes Over Any Type of Terrain) da Ford, incluindo um novo modo Baja que minimiza o turbo lag para otimizar o desempenho de alta velocidade no deserto e um modo Reboque / Transporte que aumenta capacidade de reboque para mais de 2000kg.
O novo e hardcore Ford Bronco Raptor apresenta uma série de atualizações focadas em off-road para o SUV renascido da empresa para torná-lo “capaz de conquistar dunas no deserto em velocidade de estrada e rastejar em rochas de Baja”.
Como o Bronco padrão, continua sendo uma proposta apenas para os EUA por enquanto, mas é semelhante em seu posicionamento e recursos reivindicados à picape Ford Ranger Raptor, que é vendida aqui.
É a terceira entrada na linha de modelos Bronco revivida da Ford, seguindo o Sport focado na estrada e o Bronco padrão de tamanho normal lançado no ano passado, e o terceiro modelo Raptor após as versões topo de linha do Ranger e do F-150.
Suas ambições off-road são imediatamente evidentes, cortesia de seu substancial kit de proteção corporal, ganchos de reboque, placas robustas sob a carroceria, pista mais larga de 8,6 polegadas e aumento de altura de deslocamento de 4,8 polegadas – cortesia da suspensão off-road aprimorada e 37 polegadas todo-o-terreno pneus, que a Ford diz serem os maiores montados em qualquer SUV de produção americano.
Como seu rival Jeep Wrangler Rubicon, as portas e o teto do Bronco Raptor podem ser removidos para uma experiência de direção ao ar livre.
Mas o pacote Raptor vai muito além das atualizações estéticas. As torres de choque foram reprojetadas para aumentar o curso das rodas (em 60% na frente e 40% na traseira), os pilares B e C foram reforçados para aumentar a rigidez da carroceria, existem eixos de transmissão maiores que podem suportar maiores saída de torque e até mesmo uma embreagem melhorada “projetada para suportar as demandas de eventos de deserto de alto desempenho”.
Não apenas isso, mas o Bronco Raptor recebe um V6 a gasolina de 3,0 litros com turbo duplo sob medida, produzindo mais de 400 cv – o que o torna o modelo Bronco legal de estrada mais poderoso até agora. Está emparelhado com uma caixa automática de 10 velocidades e respira através de um sistema de escape personalizado projetado especificamente para melhorar a nota do motor. A Ford ainda não confirmou detalhes de desempenho.
Existem sete modos de condução incluídos como parte do sistema de gerenciamento de terreno GOAT (Goes Over Any Type of Terrain) da Ford, incluindo um novo modo Baja que minimiza o turbo lag para otimizar o desempenho de alta velocidade no deserto e um modo Reboque / Transporte que aumenta capacidade de reboque para mais de 2000kg.
