O muito aguardado Lotus Type 135 EV não será o último carro esportivo de dois lugares da Hethel, apesar de seu impulso para segmentos mais populares e projeções de vendas ambiciosas.
A ser revelado em 2026 antes do início da produção em 2027, o Type 135 será semelhante em espírito ao novo Lotus Emira e seus antecessores Elise, Exige e Evora recentemente aposentados – mas fará a mudança histórica para a energia elétrica.
Como esses carros, ele apresentará proporções de “motor central” – e a dinâmica apurada resultante que acompanha um centro de gravidade baixo – cortesia de um arranjo inovador de baterias empilhadas possibilitado pela nova arquitetura LEVA da Lotus.
Crucialmente, porém, disse o diretor-gerente Matt Windle, “ele ficará em seu próprio segmento”, em vez de substituir qualquer carro atual.
Windle não se baseou em seu posicionamento mais preciso, mas confirmou: “Vi o design do carro. É muito emocionante. Em termos de desempenho, será incrível. Definimos os atributos que queremos dele, e estamos realmente ansiosos para tê-lo aqui.”
Ele acrescentou que “haverá uma sobreposição” entre o Emira e o Type 135, e o primeiro – o carro ICE final da Lotus – pode se tornar uma proposta de menor volume à medida que for gradualmente eliminado. Mas a Lotus ainda não colocou uma data final para o Emira.
Também não será uma cópia carbono de nenhum carro relacionado da Alpine, que está em negociações com a Lotus sobre o desenvolvimento compartilhado da plataforma LEVA com o objetivo de usá-lo como sucessor do A110.
“Se avançarmos, o que ainda não está confirmado, serão carros diferentes, porque não queremos competir entre si no mesmo mercado”, disse Windle. “Mas, no momento, o projeto está progredindo no ritmo que esperávamos.”
O muito aguardado Lotus Type 135 EV não será o último carro esportivo de dois lugares da Hethel, apesar de seu impulso para segmentos mais populares e projeções de vendas ambiciosas.
A ser revelado em 2026 antes do início da produção em 2027, o Type 135 será semelhante em espírito ao novo Lotus Emira e seus antecessores Elise, Exige e Evora recentemente aposentados – mas fará a mudança histórica para a energia elétrica.
Como esses carros, ele apresentará proporções de “motor central” – e a dinâmica apurada resultante que acompanha um centro de gravidade baixo – cortesia de um arranjo inovador de baterias empilhadas possibilitado pela nova arquitetura LEVA da Lotus.
Crucialmente, porém, disse o diretor-gerente Matt Windle, “ele ficará em seu próprio segmento”, em vez de substituir qualquer carro atual.
Windle não se baseou em seu posicionamento mais preciso, mas confirmou: “Vi o design do carro. É muito emocionante. Em termos de desempenho, será incrível. Definimos os atributos que queremos dele, e estamos realmente ansiosos para tê-lo aqui.”
Ele acrescentou que “haverá uma sobreposição” entre o Emira e o Type 135, e o primeiro – o carro ICE final da Lotus – pode se tornar uma proposta de menor volume à medida que for gradualmente eliminado. Mas a Lotus ainda não colocou uma data final para o Emira.
Também não será uma cópia carbono de nenhum carro relacionado da Alpine, que está em negociações com a Lotus sobre o desenvolvimento compartilhado da plataforma LEVA com o objetivo de usá-lo como sucessor do A110.
“Se avançarmos, o que ainda não está confirmado, serão carros diferentes, porque não queremos competir entre si no mesmo mercado”, disse Windle. “Mas, no momento, o projeto está progredindo no ritmo que esperávamos.”
