Crossover de isca Taycan implanta todos os 577bhp no Festival of Speed; à venda agora a partir de £ 59.995
O novo Kia EV6 GT é o modelo mais poderoso da marca até agora – mas será um verdadeiro grand tourer com alto grau de versatilidade, de acordo com o guru de desenvolvimento da empresa.
Ele subiu ao topo ao fazer sua estreia no Reino Unido no Goodwood’s Festival of Speed hoje, a nova versão topo de linha do álbum da empresa coreana. Kia EV6 O crossover apresenta um trem de força elétrico de motor duplo com uma potência combinada de 577bhp e 546lbft de torque, resultando em um tempo de 0-62mph de 3,5 segundos e uma velocidade máxima de 161mph.
Mas Albert Biermann, o Hyundai O chefe aposentado de pesquisa e desenvolvimento do Motor Group, que agora atua como consultor da empresa, prometeu que o EV6 GT “será um verdadeiro GT”.
“Começamos o GT no Stinger, e o GT é sempre o modelo top de linha. Não é um carro para a pista, é uma história diferente. Ele foi projetado para passeios de longa distância e oferece boa velocidade, além de ser agradável de dirigir.”
Biermann insistiu que uma versão de desempenho GT não estava no plano de produto original para o EV6, e o desenvolvimento foi feito inteiramente internamente pelos engenheiros da empresa, uma vez que a empresa começou a perceber as possibilidades do E-GMP.
O EV6 GT usa os mesmos motores elétricos que as versões topo de linha do EV6 regular. Enquanto a unidade dianteira produz os 214 cv normais, a potência do motor traseiro foi aumentada para 362 cv através do uso de um segundo inversor que alimenta a energia. A máquina também apresenta a versão mais recente do diferencial de deslizamento limitado e-LSD do Hyundai Motor Group, que equilibra a potência entre as quatro rodas.
O GT mantém a bateria de 77,6 kWh do EV6 e, com uma eficiência de 2,7 mpkWh, tem um alcance oficial de 263 milhas. Tal como acontece com outros modelos E-GMP, o EV6 GT é capaz de carregamento ultrarrápido, com um preenchimento de 10-80% em 18 minutos.
Biermann observou que a plataforma E-GMP elétrica sob medida do Hyundai Motor Group “é uma base fantástica para começar” para um carro de desempenho, acrescentando: “Não precisou de mudanças fundamentais porque pode lidar com esse nível de potência”. KiaOs engenheiros da ‘s adicionaram braços de controle extras ao eixo dianteiro para dar mais liberdade ao sistema, e também fizeram um ajuste especial na direção e nos amortecedores adaptativos. O foco estava em equilibrar desempenho com conforto em altas velocidades.
Há também um GT Drive Mode dedicado, ativado por meio de um botão no volante que otimiza os motores, frenagem, direção, suspensão, e-LSD e controle eletrônico de estabilidade para desempenho.
Os motores atualizados e ajustes de desempenho também serão usados no próximo Hyundai Ioniq 5 N, mas Biermann insistiu que a liberdade que o chassi E-GMP oferece significa que os carros terão características muito diferentes. “O EV6 GT ainda nos dá um bom espaço para ter carros divertidos muito diferentes de outras marcas”, disse ele. O Ioniq 5 N está definido para adotar uma abordagem mais hardcore.
Embora a configuração do trem de força e do veículo tenha sido fortemente reformulada, a reforma do design do EV6 GT é relativamente limitada. Há um capô de garra exclusivo, pára-choques dianteiro e traseiro, um pequeno spoiler traseiro aerodinâmico, pinças de freio próximas e rodas de liga leve especiais de 21 polegadas. No interior, a máquina ganha bancos com acabamento em camurça e elementos especiais de design GT.
O EV6 GT já está disponível para pedidos antes das entregas no Reino Unido a partir do final do ano, com preço de £ 59.995. Biermann brincou “se você quer ter algo comparável com o espírito GT como este carro, você teria que gastar mais que o dobro do dinheiro. Assim, você pode ter um EV6 GT para a semana em cinza e outro em uma cor brilhante para o fim de semana.”
Passeio de passageiros Kia EV6 GT
O primeiro gosto da Autocar do EV6 GT veio do banco do passageiro, com o guru de desenvolvimento da Kia, Albert Biermann, ao volante. Embora Biermann seja provavelmente superqualificado para a tarefa, em uma curta rota de teste que consistia em grande parte na autobahn alemã, previsivelmente não podemos oferecer muitos insights dramáticos.
O que podemos dizer: o EV6 GT é impressionantemente rápido para acelerar e cruza sem esforço em altas velocidades. Biermann insiste que este carro não está acabado, descrevendo-o como “uma mistura de protótipo e pré-produção”. Mesmo assim, parece estável e composto, e Biermann também demonstra como ele aprendeu a usar o sistema de recuperação de energia do I-pedal para ajudar na condução animada em alta velocidade. Você pode sentir a diferença no equilíbrio do carro quando ele alterna os modos de direção, mas mesmo no modo GT o passeio não parece excessivamente rígido, ajudado pelos bancos envolventes.
Teremos que dirigi-lo para saber com certeza, mas certamente parece que o novo carro de desempenho abraçou o espírito do ‘grand tourer’.
Crossover de isca Taycan implanta todos os 577bhp no Festival of Speed; à venda agora a partir de £ 59.995
O novo Kia EV6 GT é o modelo mais poderoso da marca até agora – mas será um verdadeiro grand tourer com alto grau de versatilidade, de acordo com o guru de desenvolvimento da empresa.
Ele subiu ao topo ao fazer sua estreia no Reino Unido no Goodwood’s Festival of Speed hoje, a nova versão topo de linha do álbum da empresa coreana. Kia EV6 O crossover apresenta um trem de força elétrico de motor duplo com uma potência combinada de 577bhp e 546lbft de torque, resultando em um tempo de 0-62mph de 3,5 segundos e uma velocidade máxima de 161mph.
Mas Albert Biermann, o Hyundai O chefe aposentado de pesquisa e desenvolvimento do Motor Group, que agora atua como consultor da empresa, prometeu que o EV6 GT “será um verdadeiro GT”.
“Começamos o GT no Stinger, e o GT é sempre o modelo top de linha. Não é um carro para a pista, é uma história diferente. Ele foi projetado para passeios de longa distância e oferece boa velocidade, além de ser agradável de dirigir.”
Biermann insistiu que uma versão de desempenho GT não estava no plano de produto original para o EV6, e o desenvolvimento foi feito inteiramente internamente pelos engenheiros da empresa, uma vez que a empresa começou a perceber as possibilidades do E-GMP.
O EV6 GT usa os mesmos motores elétricos que as versões topo de linha do EV6 regular. Enquanto a unidade dianteira produz os 214 cv normais, a potência do motor traseiro foi aumentada para 362 cv através do uso de um segundo inversor que alimenta a energia. A máquina também apresenta a versão mais recente do diferencial de deslizamento limitado e-LSD do Hyundai Motor Group, que equilibra a potência entre as quatro rodas.
O GT mantém a bateria de 77,6 kWh do EV6 e, com uma eficiência de 2,7 mpkWh, tem um alcance oficial de 263 milhas. Tal como acontece com outros modelos E-GMP, o EV6 GT é capaz de carregamento ultrarrápido, com um preenchimento de 10-80% em 18 minutos.
Biermann observou que a plataforma E-GMP elétrica sob medida do Hyundai Motor Group “é uma base fantástica para começar” para um carro de desempenho, acrescentando: “Não precisou de mudanças fundamentais porque pode lidar com esse nível de potência”. KiaOs engenheiros da ‘s adicionaram braços de controle extras ao eixo dianteiro para dar mais liberdade ao sistema, e também fizeram um ajuste especial na direção e nos amortecedores adaptativos. O foco estava em equilibrar desempenho com conforto em altas velocidades.
Há também um GT Drive Mode dedicado, ativado por meio de um botão no volante que otimiza os motores, frenagem, direção, suspensão, e-LSD e controle eletrônico de estabilidade para desempenho.
Os motores atualizados e ajustes de desempenho também serão usados no próximo Hyundai Ioniq 5 N, mas Biermann insistiu que a liberdade que o chassi E-GMP oferece significa que os carros terão características muito diferentes. “O EV6 GT ainda nos dá um bom espaço para ter carros divertidos muito diferentes de outras marcas”, disse ele. O Ioniq 5 N está definido para adotar uma abordagem mais hardcore.
Embora a configuração do trem de força e do veículo tenha sido fortemente reformulada, a reforma do design do EV6 GT é relativamente limitada. Há um capô de garra exclusivo, pára-choques dianteiro e traseiro, um pequeno spoiler traseiro aerodinâmico, pinças de freio próximas e rodas de liga leve especiais de 21 polegadas. No interior, a máquina ganha bancos com acabamento em camurça e elementos especiais de design GT.
O EV6 GT já está disponível para pedidos antes das entregas no Reino Unido a partir do final do ano, com preço de £ 59.995. Biermann brincou “se você quer ter algo comparável com o espírito GT como este carro, você teria que gastar mais que o dobro do dinheiro. Assim, você pode ter um EV6 GT para a semana em cinza e outro em uma cor brilhante para o fim de semana.”
Passeio de passageiros Kia EV6 GT
O primeiro gosto da Autocar do EV6 GT veio do banco do passageiro, com o guru de desenvolvimento da Kia, Albert Biermann, ao volante. Embora Biermann seja provavelmente superqualificado para a tarefa, em uma curta rota de teste que consistia em grande parte na autobahn alemã, previsivelmente não podemos oferecer muitos insights dramáticos.
O que podemos dizer: o EV6 GT é impressionantemente rápido para acelerar e cruza sem esforço em altas velocidades. Biermann insiste que este carro não está acabado, descrevendo-o como “uma mistura de protótipo e pré-produção”. Mesmo assim, parece estável e composto, e Biermann também demonstra como ele aprendeu a usar o sistema de recuperação de energia do I-pedal para ajudar na condução animada em alta velocidade. Você pode sentir a diferença no equilíbrio do carro quando ele alterna os modos de direção, mas mesmo no modo GT o passeio não parece excessivamente rígido, ajudado pelos bancos envolventes.
Teremos que dirigi-lo para saber com certeza, mas certamente parece que o novo carro de desempenho abraçou o espírito do ‘grand tourer’.
