Teríamos o manual. E, tendo reconhecido isso, certamente há muito menos a diminuir o potencial do Focus ST para entreter quando se trata de lidar com dinamismo. A direção pesada e ritmada do carro, seu manuseio incisivo e equilibrado e seu controle de corpo em velocidade permanecem tão atraentes quanto qualquer coisa que você possa acessar no final mais acessível do mercado de hatches de tamanho normal – e eles são mais do que um jogo para a maioria dos rivais.
Este é um carro que você pode percorrer rotatórias de forma tão intuitiva e imediata, com um flash de seus pulsos e algumas entradas de pedais oportunas. Mesmo na forma automática, ele tem um nível de aderência de tenacidade real no meio da curva e muita tração quando você está fazendo uma saída rápida de uma curva mais fechada.
O Focus ST oferece desempenho absoluto e compostura do chassi combinados de forma tão habilidosa com valor de entretenimento acessível que continua sendo uma verdadeira referência entre seus concorrentes. Alguns rivais são mais rápidos, mas mais sérios e às vezes menos divertidos. Outros são quilômetros mais potentes, com tração nas quatro rodas, mas conseguem obter ganhos marginais tão pequenos como resultado. O Focus ST continua sendo um ponto ideal de hot-hatch atraente e duradouro.
A única marca preta menor para isso diz respeito à especificação do pneu. Em busca, talvez, de maior desempenho na pista ou da precisão de direção mais fina proporcionada por paredes laterais mais rígidas, a Ford trocou os pneus Michelin Pilot Sport 4S para as rodas de 19 polegadas deste carro por um novo composto Pirelli P-Zero – e, amortecedores adaptativos ou não , eles tornaram o passeio de baixa velocidade um pouco mais barulhento e desajeitado e o passeio secundário em velocidade um pouco mais mal isolado. É um movimento atípico para a Ford, cujos modelos de desempenho têm uma associação de longa data com a Michelins.
No entanto, não tivemos a chance de testar o carro na pista e descobrir o que ele pode ter ganho no compromisso. Mas onde quer que você queira desfrutar de sua condução, suspeitamos que este carro ainda esteja bem preparado para entretê-lo.
Teríamos o manual. E, tendo reconhecido isso, certamente há muito menos a diminuir o potencial do Focus ST para entreter quando se trata de lidar com dinamismo. A direção pesada e ritmada do carro, seu manuseio incisivo e equilibrado e seu controle de corpo em velocidade permanecem tão atraentes quanto qualquer coisa que você possa acessar no final mais acessível do mercado de hatches de tamanho normal – e eles são mais do que um jogo para a maioria dos rivais.
Este é um carro que você pode percorrer rotatórias de forma tão intuitiva e imediata, com um flash de seus pulsos e algumas entradas de pedais oportunas. Mesmo na forma automática, ele tem um nível de aderência de tenacidade real no meio da curva e muita tração quando você está fazendo uma saída rápida de uma curva mais fechada.
O Focus ST oferece desempenho absoluto e compostura do chassi combinados de forma tão habilidosa com valor de entretenimento acessível que continua sendo uma verdadeira referência entre seus concorrentes. Alguns rivais são mais rápidos, mas mais sérios e às vezes menos divertidos. Outros são quilômetros mais potentes, com tração nas quatro rodas, mas conseguem obter ganhos marginais tão pequenos como resultado. O Focus ST continua sendo um ponto ideal de hot-hatch atraente e duradouro.
A única marca preta menor para isso diz respeito à especificação do pneu. Em busca, talvez, de maior desempenho na pista ou da precisão de direção mais fina proporcionada por paredes laterais mais rígidas, a Ford trocou os pneus Michelin Pilot Sport 4S para as rodas de 19 polegadas deste carro por um novo composto Pirelli P-Zero – e, amortecedores adaptativos ou não , eles tornaram o passeio de baixa velocidade um pouco mais barulhento e desajeitado e o passeio secundário em velocidade um pouco mais mal isolado. É um movimento atípico para a Ford, cujos modelos de desempenho têm uma associação de longa data com a Michelins.
No entanto, não tivemos a chance de testar o carro na pista e descobrir o que ele pode ter ganho no compromisso. Mas onde quer que você queira desfrutar de sua condução, suspeitamos que este carro ainda esteja bem preparado para entretê-lo.
