Não era um dos principais objetivos do livro de especificações de desenvolvimento ter capacidades off-road. Enquanto dirigimos, vimos um comportamento muito excelente dos veículos no gelo na Suécia e também nos percursos off-road”, disse Rocker.
“Ficamos muito empolgados e um pouco surpresos com a forma como esse veículo grande e pesado administrava estradas geladas e dirigia na Suécia e assim por diante. Fizemos test drives em dunas perto de Las Vegas, no gelo na Suécia e em outras áreas off-road, então desenvolvemos as capacidades do veículo durante a fase de desenvolvimento. Foi um processo muito interessante e estamos muito felizes com o resultado e com o que os veículos podem fazer.”
Projeto
Com 5.125 mm de comprimento, 1.959 mm de largura e 1.718 mm de altura, o SUV EQS é 82 mm mais curto, apenas 3 mm mais largo e 105 mm mais baixo que o Mercedes-Benx GLS SUV. Ele também roda em uma distância entre eixos que é 75 mm mais longa do que seu irmão com motor de combustão, a 3210 mm – a mesma do sedã EQS. O exterior baseia-se fortemente no design de superfície lisa estabelecido pela primeira vez no Mercedes-Benz EQC SUV de três anos e que se reflete nos mais recentes sedãs EQS e EQE.
Os principais elementos de estilo incluem uma grade de painel preto que se estende até a seção inferior do para-choque dianteiro (opcionalmente com um tratamento de padrão de estrela), faróis de LED angulares (opcional com a funcionalidade de luz digital da Mercedes) e uma barra de luz de LED horizontal em todo a vanguarda, todos os quais fornecem uma clara semelhança familiar com outros modelos de EQ.
Tal como nas berlinas EQS e EQE, o grande capot em forma de concha do SUV EQS foi concebido para ser aberto apenas durante a manutenção, com o enchimento para o lava-vidros integrado no painel frontal do lado do condutor.
Afastando-se dos salões EQS e EQE, as portas são emolduradas. Eles também apresentam alças niveladas como padrão em toda a linha. Estribos estreitos serão oferecidos como equipamento opcional, e estes supostamente contribuem para a eficiência aerodinâmica, suavizando o fluxo de ar ao longo da lateral do novo modelo. A empresa ainda não revelou um coeficiente de arrasto para seu mais recente modelo EQ, embora as autoridades sugiram que é o SUV mais aerodinamicamente eficiente em suas fileiras, graças em parte a uma bandeja inferior completamente plana, bem como a uma porta traseira fortemente encoberta.
Não era um dos principais objetivos do livro de especificações de desenvolvimento ter capacidades off-road. Enquanto dirigimos, vimos um comportamento muito excelente dos veículos no gelo na Suécia e também nos percursos off-road”, disse Rocker.
“Ficamos muito empolgados e um pouco surpresos com a forma como esse veículo grande e pesado administrava estradas geladas e dirigia na Suécia e assim por diante. Fizemos test drives em dunas perto de Las Vegas, no gelo na Suécia e em outras áreas off-road, então desenvolvemos as capacidades do veículo durante a fase de desenvolvimento. Foi um processo muito interessante e estamos muito felizes com o resultado e com o que os veículos podem fazer.”
Projeto
Com 5.125 mm de comprimento, 1.959 mm de largura e 1.718 mm de altura, o SUV EQS é 82 mm mais curto, apenas 3 mm mais largo e 105 mm mais baixo que o Mercedes-Benx GLS SUV. Ele também roda em uma distância entre eixos que é 75 mm mais longa do que seu irmão com motor de combustão, a 3210 mm – a mesma do sedã EQS. O exterior baseia-se fortemente no design de superfície lisa estabelecido pela primeira vez no Mercedes-Benz EQC SUV de três anos e que se reflete nos mais recentes sedãs EQS e EQE.
Os principais elementos de estilo incluem uma grade de painel preto que se estende até a seção inferior do para-choque dianteiro (opcionalmente com um tratamento de padrão de estrela), faróis de LED angulares (opcional com a funcionalidade de luz digital da Mercedes) e uma barra de luz de LED horizontal em todo a vanguarda, todos os quais fornecem uma clara semelhança familiar com outros modelos de EQ.
Tal como nas berlinas EQS e EQE, o grande capot em forma de concha do SUV EQS foi concebido para ser aberto apenas durante a manutenção, com o enchimento para o lava-vidros integrado no painel frontal do lado do condutor.
Afastando-se dos salões EQS e EQE, as portas são emolduradas. Eles também apresentam alças niveladas como padrão em toda a linha. Estribos estreitos serão oferecidos como equipamento opcional, e estes supostamente contribuem para a eficiência aerodinâmica, suavizando o fluxo de ar ao longo da lateral do novo modelo. A empresa ainda não revelou um coeficiente de arrasto para seu mais recente modelo EQ, embora as autoridades sugiram que é o SUV mais aerodinamicamente eficiente em suas fileiras, graças em parte a uma bandeja inferior completamente plana, bem como a uma porta traseira fortemente encoberta.
