Em uma estrada úmida onde a aderência e a tração podem ser superadas, o Urus mais quente pode fluir ou ser manuseado adequadamente, e provavelmente prefere o último, o chassi se movendo entre aderência e deslizamento com facilidade casual e desarmante. Pode ser um SUV chonky, mas pode ser girado perfeitamente no acelerador e sempre disfarça seu volume.
Isso significa que o Urus Performante pode ser genuinamente divertido, permanecendo composto e intuitivo, mesmo quando sua personalidade extrovertida emerge totalmente do trem de força e do chassi. Dito isto, como é o caso de quase todos os brutos pesados e de alta velocidade, a satisfação adequada ao dirigir sempre permanece fora de alcance.
Além disso, a penalidade para a capacidade de manuseio do Performante é muito alta. A nova suspensão é perma-reativa e a qualidade do passeio só se torna aceitável quando a superfície da estrada está intacta ou você está colocando cargas pesadas na suspensão. Então, talvez cinco por cento do tempo. No resto do tempo seria melhor no carro normal ou, melhor ainda, no DBX 707 da Aston. O fato é que o Urus Performante é manifestamente inadequado para as estradas deste país e você percebe isso do primeiro ao último momento da sua viagem, cabine suntuosa ou não.
A Lamborghini argumentaria que qualquer coisa que use o nome ‘Performante’ precisa ser um dínamo total e sem remorso, como foi o caso do soberbo, raspador de asfalto Furacão Performante. Ponto justo, mas você poderia argumentar mais facilmente que, mesmo nesta era de criações de quimeras selvagens, infundir o Urus com o DNA Performante é provavelmente uma edição genética longe demais.
Em uma estrada úmida onde a aderência e a tração podem ser superadas, o Urus mais quente pode fluir ou ser manuseado adequadamente, e provavelmente prefere o último, o chassi se movendo entre aderência e deslizamento com facilidade casual e desarmante. Pode ser um SUV chonky, mas pode ser girado perfeitamente no acelerador e sempre disfarça seu volume.
Isso significa que o Urus Performante pode ser genuinamente divertido, permanecendo composto e intuitivo, mesmo quando sua personalidade extrovertida emerge totalmente do trem de força e do chassi. Dito isto, como é o caso de quase todos os brutos pesados e de alta velocidade, a satisfação adequada ao dirigir sempre permanece fora de alcance.
Além disso, a penalidade para a capacidade de manuseio do Performante é muito alta. A nova suspensão é perma-reativa e a qualidade do passeio só se torna aceitável quando a superfície da estrada está intacta ou você está colocando cargas pesadas na suspensão. Então, talvez cinco por cento do tempo. No resto do tempo seria melhor no carro normal ou, melhor ainda, no DBX 707 da Aston. O fato é que o Urus Performante é manifestamente inadequado para as estradas deste país e você percebe isso do primeiro ao último momento da sua viagem, cabine suntuosa ou não.
A Lamborghini argumentaria que qualquer coisa que use o nome ‘Performante’ precisa ser um dínamo total e sem remorso, como foi o caso do soberbo, raspador de asfalto Furacão Performante. Ponto justo, mas você poderia argumentar mais facilmente que, mesmo nesta era de criações de quimeras selvagens, infundir o Urus com o DNA Performante é provavelmente uma edição genética longe demais.
