Isso foi seguido pelo anúncio de novembro de 2022 de que o sistema tributário para carros elétricos será revisado a partir de abril de 2025. Os EVs registrados pela primeira vez entre 1º de abril de 2017 e 31 de março de 2025 serão cobrados pela taxa padrão de £ 165 por ano. A isenção do caro suplemento de carro – que cobra dos proprietários de carros que custam mais de £ 40.000 um adicional de £ 355 por ano durante cinco anos – também terminará.
Além disso, o imposto de benefício em espécie (BIK) sobre carros elétricos da empresa aumentará de 2% (em 2022/23) para 3%, depois aumentará 1% a cada ano seguinte até 5% em 2027/28.
Edmund King, presidente da AA, alertou após o anúncio que “aumentar as taxas de impostos retardará o caminho para a eletrificação”.
Mike Hawes, executivo-chefe da SMMT, disse que isso “penalizaria essas tecnologias de veículos novas e mais caras”.
Outros na indústria ficaram menos alarmados com as mudanças. Nicholas Lyes, chefe de política rodoviária do RAC, disse: “É improvável que as taxas de imposto especial de consumo de veículos sejam uma razão determinante para a escolha do veículo, portanto, não esperamos que essa mudança de imposto tenha muito efeito na redução da demanda por veículos elétricos. , dados os muitos outros benefícios de custo de operar um.”
O custo adicional introduzido por tais mudanças provavelmente será sentido desproporcionalmente pelos compradores na extremidade inferior do mercado. Essa extremidade inferior é crítica para manter o volume geral do mercado, o best-seller anual do Reino Unido tendo sido um hatchback do segmento B ou C durante a maior parte dos últimos 40 anos.
A pandemia e os consequentes fechamentos de fábricas e escassez de peças afetaram significativamente a acessibilidade de tais modelos. Um exemplo é o Ford Fiesta, o carro mais vendido do Reino Unido por 12 anos. Pouco antes da pandemia, os preços abriram em £ 16.125 ou £ 167 por mês para um modelo básico de três portas 1.1 75 Trend. Agora, isso aumentou para £ 18.655 ou £ 226 pm – e a opção de financiamento provavelmente se tornará cada vez menos favorável se as taxas de juros subirem conforme previsto.
Isso foi seguido pelo anúncio de novembro de 2022 de que o sistema tributário para carros elétricos será revisado a partir de abril de 2025. Os EVs registrados pela primeira vez entre 1º de abril de 2017 e 31 de março de 2025 serão cobrados pela taxa padrão de £ 165 por ano. A isenção do caro suplemento de carro – que cobra dos proprietários de carros que custam mais de £ 40.000 um adicional de £ 355 por ano durante cinco anos – também terminará.
Além disso, o imposto de benefício em espécie (BIK) sobre carros elétricos da empresa aumentará de 2% (em 2022/23) para 3%, depois aumentará 1% a cada ano seguinte até 5% em 2027/28.
Edmund King, presidente da AA, alertou após o anúncio que “aumentar as taxas de impostos retardará o caminho para a eletrificação”.
Mike Hawes, executivo-chefe da SMMT, disse que isso “penalizaria essas tecnologias de veículos novas e mais caras”.
Outros na indústria ficaram menos alarmados com as mudanças. Nicholas Lyes, chefe de política rodoviária do RAC, disse: “É improvável que as taxas de imposto especial de consumo de veículos sejam uma razão determinante para a escolha do veículo, portanto, não esperamos que essa mudança de imposto tenha muito efeito na redução da demanda por veículos elétricos. , dados os muitos outros benefícios de custo de operar um.”
O custo adicional introduzido por tais mudanças provavelmente será sentido desproporcionalmente pelos compradores na extremidade inferior do mercado. Essa extremidade inferior é crítica para manter o volume geral do mercado, o best-seller anual do Reino Unido tendo sido um hatchback do segmento B ou C durante a maior parte dos últimos 40 anos.
A pandemia e os consequentes fechamentos de fábricas e escassez de peças afetaram significativamente a acessibilidade de tais modelos. Um exemplo é o Ford Fiesta, o carro mais vendido do Reino Unido por 12 anos. Pouco antes da pandemia, os preços abriram em £ 16.125 ou £ 167 por mês para um modelo básico de três portas 1.1 75 Trend. Agora, isso aumentou para £ 18.655 ou £ 226 pm – e a opção de financiamento provavelmente se tornará cada vez menos favorável se as taxas de juros subirem conforme previsto.
