Olhe para baixo na lista de propostas de hipercarros do WEC e você verá ao lado de Vanwall os nomes De Tomaso e Isotta Fraschini.
Esta é a segunda tentativa de renascimento da De Tomaso – uma empresa italiana apoiada pelos americanos, fundada por um argentino – no espaço de uma década. Desta vez, é orquestrado por uma empresa de Hong Kong e com sede na Alemanha. Certo.
Isotta Fraschini é um empreendimento ainda mais ridículo. Você já ouviu falar dessa marca? Claro que sim, porque ganhou a Targa Florio em 1908 – apenas 115 anos atrás – e só parou de fabricar carros em 1949… O esforço do WEC não vem da divisão de engenharia naval existente da empresa italiana original, mas de uma nova. com apoio colombiano. Por que não criar uma nova marca, uma nova filosofia? Quem diabos sabe o que era Isotta Fraschini ou, mais importante, acreditará que o novo carro é um item genuíno?
Recentemente, recebi um e-mail nesse sentido de um leitor da Autocar, e ele mencionou pelo nome Borgward, Delage e Hispano-Suiza.
Agora, na verdade não tenho nenhum problema com Borgward, porque a marca foi revivida por Christian Borgward, neto do fundador original, e o mesmo vale para a Hispano-Suiza, porque o renascimento foi liderado por membros da família Suqué Mateu , que são descendentes do cofundador original Damián Mateu. Mas em Delage é um bom ponto, mesmo que a empresa tenha sido revivida por um entusiasta da marca e abençoada pelo neto do fundador original. “O Delage D12 é um track-day especial mais próximo do conceito de um carro de Fórmula 1 do que dos elegantes grand routiers do passado”, disse meu correspondente. Bem, bastante.
