Se o interior é uma fatia do arquétipo da BMW da década passada, o mesmo vale para grande parte do modo como o M850i dirige. O V8 biturbo de 4,4 litros é uma força da natureza, fornecendo impulso sem esforço acompanhado por um suave woofle quando você está apenas navegando ou lançando você no horizonte enquanto soa como um trovão quando você define tudo para Sport Plus e planta o pé . Ele não tem a qualidade de estrela do animal de festa V8 ‘nat asp’ da Lexus, mas poucas coisas têm. O confiável ZF de 8 velocidades é o seu eu impecável de sempre.
A BMW está convencida de que o Série 8 é um carro esportivo. A realidade é que um conversível de 2,1 toneladas e 2,1 metros de largura nunca será realmente envolvente em uma estrada secundária. Sob essa luz, o M850i é exatamente o que precisa ser: satisfatório, mas seguro e quase livre de trepidações, mesmo na forma de capota.
A direção carece de feedback, mas a distribuição de torque do sistema de tração nas quatro rodas parece tendenciosa para trás o tempo todo: ela sempre apertará sua linha de potência, embora a sobreviragem exija um esforço deliberado. A direção nas quatro rodas evoca uma sensação de agilidade que desmente o tamanho e o peso do carro, além de torná-lo muito mais manejável ao estacionar.
O M850i é menos bem-sucedido na parte de grande turismo de sua missão, mas o principal culpado é provavelmente a escolha dos pneus em nosso carro de teste. As rodas de 20 polegadas deixam espaço para apenas uma lasca da parede lateral do pneu e, para piorar as coisas, os Pirellis neste carro em particular eram runflats. O resultado é um passeio que é frágil e faz você procurar constantemente por buracos. O rugido da estrada também é bastante difundido.
