Ao evoluir de uma versão esteróide do coupé Skyline para um supercarro personalizado, o Nissan GT-R tornou-se a pechincha de desempenho da década, sem contestação.
Os exemplos JDM importados do R35 surpreenderam em 2008, ganhando nosso título anual de Melhor Carro do Motorista, então nosso teste do primeiro modelo do mercado do Reino Unido certamente seria um cego.
Após seis anos de desenvolvimento, surgiu uma plataforma sob medida, uma carroceria ultrarrígida, um novo V6 de 3,8 litros e 478bhp (montado na frente), uma caixa automática sob medida, um sistema inteligente de tração nas quatro rodas e um chassi de última geração. eletrônicos.
Assim, quase igualou o 430 da Ferrari – por menos da metade do preço.
Dissemos: “Rápido e, sim, bastante furioso. O desempenho não é mais fácil. No entanto, é possível ficar um pouco frio no começo. É duro, alto e clínico na maneira como faz as coisas. Ele segue o ritmo de um 430 em tempo seco com uma facilidade indiferente, seu motor é tão suave a 6.000 rpm quanto a 2.000 e sua caixa de câmbio muda com eficiência totalmente não dramática. “Quanto mais tempo você gasta com o GT-R, mais você descobre novos movimentos em seu repertório dinâmico e mais visceral, emocionante e vivo com feedback e resposta parece.
Existem profundidades ocultas em seu desempenho brutal e sem babados. Quanto mais você tem, mais você quer.”
O GT-R emocionaria por anos, com a Nissan aprimorando-o continuamente, mesmo depois que os avanços dos rivais o transformaram em um dinossauro. Na verdade, os japoneses ainda podem comprar um novo.
Crise financeira global leva Chrysler e GM à falência
A crise financeira global iniciada nos Estados Unidos em 2007 – a pior desde a quebra de Wall Street em 1929 – teve sérias e profundas implicações para toda a sociedade.
A indústria automobilística não foi exceção, com as empresas americanas particularmente atingidas. Dos ‘três grandes’, a Ford teve que tomar medidas drásticas para evitar a falência; A Chrysler faliu em abril de 2009 com dívidas de quase US$ 7 bilhões; e a General Motors fez o mesmo em junho, com impressionantes US$ 173 bilhões no vermelho. O recém-eleito presidente dos EUA, Barack Obama, teve que agir rapidamente para evitar uma catástrofe total.
