O CEO da Ineos Automotive, Lynn Calder, confirmou que a empresa exibirá um Grenadier 4×4 movido a célula de combustível de hidrogênio no Goodwood Festival of Speed deste ano.
Falando no Financial Times Future of the Car Conference em Londres, Calder disse: “Para provar que a tecnologia é capaz, construímos um demonstrador de célula de combustível de hidrogênio que lançaremos em [the Goodwood] Festival de velocidade no verão.
Calder acrescentou: “Somos produtores de 400.000 toneladas de hidrogênio por ano, fazendo grandes investimentos em toda a Europa no desenvolvimento de hidrogênio verde. Achamos absolutamente que isso faz parte do [future powertrain] misture também.
“E acho que o motor de combustão continuará, seja na Europa com combustíveis de baixo carbono, combustíveis alternativos, seja em cantos do mundo que não têm a opção ou a infraestrutura [to go battery-electric].”
A Ineos confirmou o desenvolvimento da célula de combustível de hidrogênio com a empresa de engenharia AVL, com sede no Reino Unido, no final de 2021, com testes on-road e off-road ocorridos no ano passado.
Ele usará a tecnologia de powertrain da Hyundai, com quem a Ineos assinou um memorando de entendimento em 2020. O fabricante sul-coreano tem sido prolífico com FCEVs, vendendo o Nexo SUV em mercados selecionados. No ano passado, mostrou o carro-conceito N Vision 74, que usa uma bateria de 62,4 kWh, uma célula de combustível de 95 kW e motores elétricos duplos produzindo 670 cv combinados.
Calder acrescentou que “quanto mais amplas as opções de tecnologia, melhor será o resultado” para reduzir a produção de carbono do setor de transporte. Ela também pediu aos formuladores de políticas que invistam na rede de postos de abastecimento de hidrogênio, bem como em outras novas tecnologias, em vez de eliminar gradualmente os trens de força existentes.
Ela disse: “O que vejo são grandes decisões sendo tomadas, grandes proclamações, proibições, que levam a indústria a uma determinada direção, em vez de incentivos.
“Incentivar seria uma maneira muito melhor de fazer isso. Se os governos dissessem que queriam incentivar os veículos elétricos, eles gastariam dinheiro na rede de distribuição. Se quiséssemos incentivar as células de combustível, eles gastariam dinheiro ou incentivariam a produção de hidrogênio verde e a rede de distribuição.
