O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, sugeriu que a marca poderia continuar vendendo carros a combustão depois de 2035, de acordo com o plano da União Europeia de permitir que carros movidos a combustível eletrônico continuem à venda.
Em março, a UE anunciou que alguns carros movidos exclusivamente a combustíveis eletrônicos teriam permissão para permanecer à venda além da proibição regional de vendas de novos carros com motor de combustão em 2035, levantando a intrigante possibilidade de marcas de baixo volume, como a Ferrari, continuarem a vender construir e vender carros não eletrificados.
Falando no Financial Times Future of the Car Conference em Londres, Vigna disse que a marca continua no caminho para atingir sua meta de neutralidade de carbono até 2030 e que lançará seu primeiro carro elétrico em 2025, conforme anunciado anteriormente, mas a capacidade de continuar vendendo carros com motor de combustão é uma benção porque “ICE ainda tem muito a fazer”.
Ele explicou que a narrativa dos combustíveis eletrônicos está se desenrolando em uma velocidade mais rápida do que o previsto anteriormente, o que abriu novas possibilidades para a Ferrari em termos de seu futuro produto e roteiro tecnológico.
Vigna disse: “A discussão que estava acontecendo há algumas semanas sobre a adoção do e-fuel – pensei que isso aconteceria em 2025 ou 2026. Agora aconteceu dois anos antes.
“Isso é muito bom para nós porque você pode executar uma térmica [combustion] carro com combustível neutro, porque você pega o CO2 da atmosfera e mistura com outras coisas. Então acho que os dois são muito compatíveis, e isso é um reforço da nossa estratégia, se você quiser.”
Até agora, a Ferrari manteve a boca fechada sobre o design, composição técnica e posicionamento de seu primeiro carro elétrico, mas Vigna diz que todas as linhas de fornecimento de componentes foram elaboradas e sugere que o carro está quase pronto para fazer sua estreia: “É 2023 e 2025 é amanhã…”
Além disso, a marca italiana revelou pouco em termos de evolução de sua linha, mas os últimos comentários de Vigna sugerem que a combustão ainda pode desempenhar um papel central. Ele disse: “Esta aprovação da União Europeia [for the e-fuel exemption] foi muito, muito bom para nós – para nós e para o mundo, creio – porque dá vida a uma tecnologia que ainda tem um longo caminho a percorrer. Há muitas coisas que podem ser feitas em termos de eficiência, em termos de emissões.
“Então, digamos que nós, como empresa, seguiremos nossa estratégia: estamos investindo em ICE, estamos investindo em híbridos, estamos investindo em EVs.”
Vigna não chegou a confirmar que o investimento em motores inteiramente novos está, portanto, em jogo. A Ferrari tem atualmente um V6 de 3,0 litros, um V8 de 3,9 litros e um V12 de 6,5 litros em seu portfólio – os dois primeiros já foram usados nos supercarros híbridos 296 GTB e SF90 Stradale.
É importante ressaltar que a proposta de isenção de combustíveis eletrônicos da UE determina que qualquer carro de combustão à venda após 2035 não deve funcionar com nada além de combustível eletrônico, o que significa que os motores existentes provavelmente precisariam ser fortemente retrabalhados para atender aos requisitos.
