A fabricante francesa Renault está trabalhando em um EV abaixo de £ 20.000 em uma tentativa de tornar a propriedade de carros elétricos mais popular e acessível na Europa.
O EV proposto, que competirá com o Volkswagen ID 1 com destino a 2027, quando ambos atingirem a produção na mesma época, foi revelado pelo chefe do Grupo Renault, Luca de Meo, no evento Future of the Car do Financial Times.
“É uma das coisas que permitirá a democratização dos veículos elétricos que potencialmente aumentará o volume”, disse ele, sugerindo que o carro ajudará a aumentar a propriedade de carros elétricos em massa no Reino Unido e na Europa continental.
Uma grande inspiração para o carro, disse de Meo, são os kei micocars do mercado japonês, que são estritamente regulados em tamanho e potência. Esses carros acessíveis representaram mais de um em cada três dos 4,2 milhões de novos veículos vendidos no Japão no ano passado.
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“Gosto muito da ideia de traduzir para a linguagem europeia o conceito de kei cars no Japão. Então acho que há alguma inteligência nesse tipo de conceito, porque não é apenas uma questão de produto. É um produto-mais-regulamento [issue] para permitir uma mobilidade humana eficiente e de baixo impacto.”
Quando chegar, é provável que o Renault básico seja baseado na plataforma CMF-BEV do próximo Renault 5 e do mais esportivo Alpine A290. A Renault já divulgou o potencial dinâmico da arquitetura, que monta a bateria sob o carro para diminuir seu centro de massa e melhorar o manuseio.
O carro elétrico abaixo de £ 20.000 também pode procurar o Spring EV da marca Dacia, tanto para inspiração quanto para tecnologia. O crossover do segmento A, com preço de aproximadamente £ 14.000 na França com incentivos locais, é menor que um Ford Fiesta, tem limite de 62 mph e pode cobrir apenas 140 milhas por carga. Ele usa um motor elétrico que produz 44bhp e 92lb ft e é alimentado por uma bateria de 26,8kWh.
Falando sobre o impacto e a importância de um carro como este, de Meo disse: “Atuo neste momento como presidente da União Europeia [Automobile Manufacturers’] Associação. Estamos lutando contra algumas das coisas que não consideramos adequadas para o setor.
“Mas, por outro lado, temos plena consciência de que também temos que trazer soluções para os problemas, [from] qualidade do ar à descarbonatação. E acho que ser capaz de produzir um carro do segmento sub-D, ou do segmento A, com baixo impacto, é provavelmente uma das soluções que a indústria europeia pode trazer.”
