Esse sucesso, deve-se notar, é registrado apesar de algumas reservas objetivas sobre o isolamento do passeio. Há apenas uma sugestão de excitabilidade da suspensão do Phantom sobre sulcos de um certo perfil baixo e frequência alta; o baque estranho nas bordas mais afiadas também. Ambas as características são comuns a muitos carros com suspensão pneumática, mas no Phantom, onde taxas de condução especialmente suaves foram escolhidas, arestas mais agudas podem se intrometer na aura de calma que permeia o carro ao entrar na cabine traseira. Dado que o carro é tão silencioso na grande maioria do tempo, quando isso acontece, você não pode deixar de notar.
No entanto, a suavidade da condução do carro parece tão opulenta nos bancos traseiros do Phantom quanto quando você está sentado equidistante entre os eixos dianteiros – e sem dúvida em parte por causa da distância entre esses eixos que nenhum único solavanco parece ser capaz de afetar as rodas dianteiras e traseiras simultaneamente.
Enquanto isso, do assento do motorista, o Phantom é muito mais envolvente e agradável de dirigir do que qualquer carro com este resumo tem o direito de ser. Embora ele comunique alto e claro, entre uma superfície da estrada e outra, a rapidez com que você deve dirigi-lo para proporcionar a máxima tranquilidade aos seus passageiros, ele também é capaz de manter seu corpo sob uma aparência de controle em altas velocidades. Este não é um ‘carro de uma velocidade’.
O melhor de tudo é que ele permite que você saiba de várias maneiras – esforço de direção, controle corporal, resposta de manuseio e muito mais – no instante em que sua velocidade predominante está levando você além da zona inicial de controle corporal nivelado e sem esforço e compostura de direção, e raramente realmente começa a chafurdar ou elevar-se aos extremos também.
Considerando que este é o carro mais luxuoso do mundo, ele tolera ser conduzido ao limite da aderência com boa vontade. Embora a maioria dos proprietários não se importe com o manuseio da pista, eles terão mais do que um interesse passageiro em quão controlável seu carro pode ser ao evitar um acidente ou quanta reserva é projetada em sua capacidade de resfriamento ou frenagem. Não há motivo para preocupação em nenhuma dessas frentes.
Nossas balanças revelaram uma distribuição de peso quase perfeita, o que contribui para limitar o manuseio que permanece adequadamente controlado (embora haja bastante movimento do corpo) e controlável por tanto tempo e quanto seu controle de estabilidade sempre ativo estiver preparado para ser pressionado.
Para os mais jovens e curiosos entre nós, não há como fazer o carro sair de frente, mesmo em condições muito escorregadias, a menos que você tome medidas extremas para desativar os auxílios eletrônicos. Mas no molhado extremo, a estabilidade absoluta do carro e a capacidade de cortar água parada são poderosas.
