A energia vem do mesmo motor elétrico montado na parte traseira de antes. Ele continua a desenvolver 204bhp e 228lb ft no ID 3 Pro e no Pro S, que recebem baterias de íon de lítio de 58,0kWh e 77,0kWh, respectivamente.
A resposta imediata é urgente, fazendo com que o ID 3 pareça agradavelmente agradável na cidade, onde o modelo renovado da Volkswagen se sente mais em casa.
O desempenho em estradas abertas também é satisfatório graças à natureza flexível do sistema de transmissão e ao refinamento impressionante. O trem de força é silencioso, há níveis relativamente baixos de ruído dos pneus e o ruído do vento em velocidades mais altas é apenas moderado.
O facelifted ID 3 Pro S dirige com leveza, mas precisão, embora haja pouco feedback real. Um chassi bem amortecido fornece um controle impressionante da carroceria em estradas mais desafiadoras. Há também bastante aderência frontal, o que permite um manuseio previsível e confiável. No final, porém, sua capacidade de curvar é limitada por seu peso de 1.933 kg.
Há uma firmeza no percurso, o que pode fazer com que o ID 3 pareça um pouco instável em solavancos de alta frequência em velocidades mais baixas. No entanto, sua capacidade de lidar com buracos e similares melhora com a velocidade – a ponto de o novo modelo 2024 parecer bem controlado e bastante maduro, com excelente isolamento de choques em estradas abertas para os padrões da classe.
Você pode alterar a quantidade de recuperação de energia e o efeito de frenagem acessando o modo de bateria por meio do seletor de marcha montado na extremidade do visor de instrumentos de 5,3 polegadas. Uma faixa de ciclo WLTP combinada de 347 milhas dá ao Pro S mais do que um potencial simbólico de longa distância. Em comparação, o MG 4 Long Range oferece um alcance WLTP de 281 milhas com sua bateria de 61,7kWh.
Um aumento na taxa de carregamento DC, de 125kW para 170kW, também reduz o tempo de recarga da bateria do ID 3 Pro S em um carregador de alta potência.
Até agora, o ID 3 tem sido um trabalho em andamento. Mas com a introdução do modelo facelifted, a Volkswagen finalmente parece ter entregue a alternativa elétrica ao Golf que prometeu o tempo todo. As melhorias em relação ao ID 3 original são sutis, mas ajudam a aumentar seu apelo em áreas-chave. Por £ 42.870 no disfarce Pro S, no entanto, continua sendo uma proposta bastante cara ao lado de muitos de seus rivais de carros elétricos mais abrangentes.
