Seis meses depois, a subvenção foi totalmente retirada, com o governo aclamando o “sucesso na revolução dos carros eléctricos” como a razão por detrás do seu cancelamento.
Taylor disse no inquérito que os fabricantes enfrentam o desafio de garantir “a nível de mercado, existe procura para atingir estas metas de forma holística”.
“Não queremos forçar as pessoas a terem eletricidade [car],” ele adicionou.
“Mais uma vez, isso volta a [improving the charging infrastructure] e o custo total de propriedade e, de forma particularmente pertinente, são necessários incentivos para os clientes retalhistas privados na área dos automóveis pequenos e familiares para ajudar nessa transição e para ajudar nesse custo de propriedade.
Uma pesquisa publicada pela plataforma de vendas de automóveis Auto Trader em abril, nove meses após o cancelamento da concessão, afirmou que o número de consultas enviadas aos varejistas sobre novos carros elétricos caiu 65% ano a ano. Os BEVs representaram 9% de todas as consultas de automóveis novos naquela altura, um terço da proporção registada um ano antes.
No entanto, as vendas de BEVs continuam a aumentar. Durante o primeiro semestre de 2023, 152.968 novos carros elétricos foram vendidos no Reino Unido, 32,7% a mais do que no mesmo período do ano passado, de acordo com números publicados pelo órgão da indústria, a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT) em julho.
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