Caso contrário, o ST-Line possui o mesmo equipamento do Zetec, enquanto o ST-Line X é baseado em Titanium. O Vignale topo de gama tem bancos em pele, tejadilho panorâmico em vidro, sensores de estacionamento traseiros e câmara de marcha-atrás.
Mas é a forma como conduz que distingue o Fiesta. Os motores 1.1 a gasolina e 1.5 diesel são bastante agradáveis, mas o 1.0 Ecoboost é a estrela. É enérgico, refinado e sedutor em qualquer uma de suas saídas de potência.
Poucos superminis também são mais divertidos de passear em uma estrada secundária sinuosa. A direção é precisa e bem equilibrada, a aderência é abundante e o carro tem bom equilíbrio. Para completar, a condução é muito bem avaliada, tanto na cidade como nas autoestradas, mesmo com os modelos ST-Line mais firmes.
O ruído da suspensão também é bem suprimido, dando ao Fiesta uma sensação de solidez e requinte de carro grande.
Por dentro, todas as áreas que você toca com frequência parecem bastante sofisticadas e o Fiesta usa material de toque suave em partes de seu painel, embora no geral não pareça tão solidamente aparafusado como o Seat Ibiza ou o Volkswagen Polo.
Ainda assim, tem muito espaço na frente e uma posição de condução amplamente ajustável. Duas pessoas de estatura média ficarão confortáveis na traseira, mas três atrás é mais uma opção para viagens mais curtas. A maioria dos modelos tem encosto dobrável com divisão 60/40 e a bota de tamanho razoável é relativamente fácil de acessar.
Ford Fiesta: problemas comuns
Filtro diesel: O motor diesel de 1,5 litros está equipado com um filtro de partículas diesel, que pode entupir se o carro for utilizado principalmente em viagens curtas.
Problemas de recall: Foram emitidos recalls para possíveis problemas relacionados a: coluna de direção em alguns Fiestas 2019; os parafusos nos retratores dos cintos de segurança traseiros de um pequeno número de carros de 2019; o servo freio em alguns exemplares de 2017.
Confiabilidade: No mais recente What Car? Pesquisa de Confiabilidade, o Fiesta terminou em 28º lugar entre 28 carros na classe de carros pequenos. A taxa de falhas foi relativamente alta, de 31%, e muitos dos problemas abrangentes relatados eram graves. Isso deixou um terço dos carros afetados fora de serviço por mais de uma semana, e 30% deles não puderam ser dirigidos.
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