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Em declarações à Autocar, o chefe da JLR, Adrian Mardell, não acredita que uma mudança na política em 2030 terá impacto na estratégia da JLR, pois “os planos foram definidos e são claros”.
Ele acrescentou: “A realidade é que eles foram definidos há mais de dois anos e os planos permanecerão os mesmos, mesmo que as conversas continuem. [about changing the 2030 date].
“Isenção Aston Martin” à proibição de 2030
O governo também está contemplando uma “isenção do Aston Martin” no prazo de venda de carros, relata o Timeso que significaria que os fabricantes de automóveis de baixo volume teriam mais tempo para mudar para veículos elétricos.
Isto segue-se ao relatório da Autocar em Fevereiro de que os legisladores da União Europeia confirmaram que estes fabricantes de “nicho” podem continuar a vender carros ICE na UE após a proibição de 2035 (quando a Europa também se tornará apenas EV).
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Os fabricantes que registem menos de 1000 automóveis anualmente ficarão isentos da proibição.
Isto é algo que também está sendo considerado pelo governo do Reino Unido. Em fevereiro, um porta-voz do Departamento de Transportes disse à Autocar que não descartava a possibilidade de que isso pudesse ser incluído.
Comentários sobre proibição de carros de Rishi Sunak criticados
Os comentários do primeiro-ministro em julho, que sugeriam que a proibição poderia ser adiada, foram criticados por membros da indústria automotiva
Um deles é o órgão que representa os operadores de pontos de carregamento elétrico do Reino Unido.
ChargeUK disse que seus membros “comprometeram mais de £ 6 bilhões para implementar infraestrutura EV em todas as partes do Reino Unido a um ritmo sem precedentes” como parte do mandato ZEV.
Isto “criou empregos bons e sustentáveis, apoiando a mudança para VE e, assim, reduzindo as emissões e melhorando a qualidade do ar para todos”.
Acrescentou: “Se o governo não cumprir firmemente os seus compromissos, este investimento e o fornecimento de VE que entram no mercado estarão em risco.
“Os membros do ChargeUK já estão a fornecer a infraestrutura para apoiar a eletrificação dos transportes e para inaugurar um futuro mais limpo. Os membros da ChargeUK estão empenhados em tornar o Reino Unido o melhor lugar para possuir e carregar um VE e a chave para isso é ter a infraestrutura de carregamento certa no lugar certo.”
Outro a lançar fortes críticas foi o Instavolt, que chamou os comentários de “completamente inaceitável”.
CEO Adrian Keen disse: “O momento dessas ligações é particularmente surpreendente, dados os incêndios florestais em Rodes e as temperaturas recordes esta semana. Isso mostra uma falta de ambição e egoísmo por parte dos políticos que de alguma forma parecem esquecer que a crise climática não está no enfim, já está aqui.
“Estes compromissos e os seus resultados proporcionarão melhorias tangíveis e ajudarão a limpar o ar sujo. Sabemos que estas políticas nem sempre são fáceis de implementar, mas são essenciais para a prestação de transportes sustentáveis em cidades e vilas poluentes.
“Sem a defesa e o apoio do governo, a confiança do consumidor continuará a diminuir quando mais precisamos dela. O governo disse que iria “Reconstruir Verde” – estes rumores vão contra estas promessas.”
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