O TT RS é cerca de trinta centímetros mais curto que o Porsche 911, mas ainda é relativamente prático.
Os bancos traseiros são grandes o suficiente apenas para ocupantes muito pequenos, e a Audi sabe disso; há uma etiqueta amarela na parte interna da porta do passageiro alertando você contra até mesmo tentar entrar se tiver mais de um metro e meio de altura.
No entanto, os assentos são úteis, se não para as pessoas, pelo menos para sacolas de compras ou bolsas.
E se a usabilidade vai vender qualquer carro esportivo, deveria vender o TT RS ao lado de rivais estritamente de dois lugares, como o Jaguar F-Type, ainda mais do que vender Audi TTs menores contra rivais 2+2, como o Toyota GT86.
Mas a qualidade do material facilmente aparente, o estilo nitidamente desenhado e a deslumbrante sofisticação técnica da cabine do TT RS deveriam vender o carro ainda mais.
Os interiores de carros esportivos muitas vezes parecem reflexões tardias – a parte que os fabricantes conseguem durar, depois de gastarem a maior parte do orçamento (e trocarem o espaço dos ocupantes por) um caro motor central e depois investirem em suspensão leve e um corpo volúvel que economiza peso.
Mas a cabine do TT nunca foi assim, e o TT RS em particular envolve você com materiais elegantes e perfeitamente acabados, couro tátil e Alcântara e saúda você com um painel maravilhosamente elegante, sólido e atraente.
A posição de dirigir do carro também é excelente, sendo tão baixa quanto você gostaria e oferecendo espaço abundante para as pernas e espaço para a cabeça decente.
A instrumentação é feita por meio do conceito digital Virtual Cockpit da Audi, que leva um pouco de tempo para se acostumar, mas vale a pena o investimento de esforço. Ele permite que você tenha mostradores analógicos em grande escala, se preferir – ou exiba quase qualquer outra informação que você queira perto de sua linha natural de visão.
O sistema de instrumentação e infoentretenimento do Virtual Cockpit de 12,3 polegadas do TT RS mostra como a tecnologia digital pode e deve ser usada em um carro esportivo, colocando informações pertinentes perto de sua linha de visão e permitindo que você escolha exatamente o que é colocado à sua frente e quando. Também torna muito fácil alternar entre os modos.
O modo de exibição extra adicionado para este modelo em particular é uma reminiscência daquele que aparece no atual Lamborghini Huracán, colocando um tacômetro de estilo analógico e um velocímetro digital na frente e no centro e seu mapeamento de navegação de lado.
É ótimo para uso em track days ou similares, mas para dirigir na estrada ainda preferimos um par de mostradores analógicos.
O pacote MMI Navigation Plus do carro oferece o MMI Touch da Audi com entrada de caracteres na ponta dos dedos, 10 GB de armazenamento de música HDD integrado e serviços Audi Connect com Google Maps e entrada de destino do Street View.
Como oferta padrão, é imbatível na classe. Audi Phone Box com carregamento sem fio e sistema de áudio premium Bang & Olufsen estão disponíveis como opções.
