O governo anunciou um esquema de 70 milhões de libras para estimular a instalação de carregadores ultrarrápidos de veículos eléctricos em estações de serviço nas auto-estradas, mas ainda não deverá atingir o objectivo de ter seis desses dispositivos em cada local em Inglaterra até ao final do ano.
Como parte do A visão do Departamento de Transportes para a rede de carregamento rápido na Inglaterra (publicado em maio de 2020), o governo planejou que houvesse pelo menos seis pontos de carregamento de alta potência e acesso aberto (150-350 kW) em cada estação de serviço na Inglaterra até 2023.
Pesquisa publicada pela RAC em maio de 2023 concluiu que era improvável que o governo alcançasse esta meta até ao final do ano. Dados do Zap-Map mostraram então que seis locais não tinham esses dispositivos: Barton Park na A1(M), Carlisle Northbound na M1, Leicester Forest em ambos os lados da M1, Strensham Southbound na M5 e Tebay South na M6.
De acordo com o serviço de mapeamento de carregadores Zap-Map, vários locais ainda não possuem carregadores ultrarrápidos, incluindo Carlisle Southwaite Norte e Carlisle Southwaite Sul, Strensham sentido nortee Tebay Norte.
Cada um desses locais, no entanto, possui pelo menos 50 kW.
O financiamento anunciado hoje na conferência climática COP28 será utilizado para preparar a rede elétrica em cinco a 10 estações de serviço para a instalação de pontos de carregamento adicionais com mais de 100 kW.
O governo não especificou exatamente como serão alocados os 70 milhões de libras, provenientes do Fundo de Carregamento Rápido de 950 milhões de libras.
No entanto, destacou recentemente a disponibilidade de ligações à rede como uma barreira importante ao aumento das instalações de carregadores. No plano de 30 pontos para condutores, publicado em outubro, o governo disse que irá “revisar o processo de ligação à rede para pontos de carregamento de VE, com [the] visa acelerá-lo”.
A indústria de carregamento público também afirmou repetidamente que a disponibilidade limitada de ligações à rede é um grande obstáculo à melhoria da oferta de pontos de carregamento. Toddington Harper, CEO da Gridserve, disse à Autocar em abril: “Quase todas as questões de velocidade de implementação dependem da velocidade das conexões à rede. Não estou chutando a grade aqui: ela foi pensada para um propósito completamente diferente e adaptá-la ao que precisamos, mantendo as luzes acesas, é uma tarefa enorme.
