A BMW iniciará a produção de uma versão manual do roadster Z4 M40i no primeiro trimestre de 2024.
Será a primeira vez que a BMW coloca um pedal de embreagem na geração atual do Z4 desde que foi lançado em 2019.
O Z4 da geração anterior poderia ser equipado com um manual, mas não com o formato 35i de alta especificação, que o M40i substituiu.
O M40i atualmente usa uma caixa automática ZF de oito velocidades como padrão, acoplada ao ‘B58’ da BMW turboalimentado 3,0 litros de seis cilindros em linha, que produz 335 cv.
A introdução de uma opção manual está posicionada para dar ao Z4 um ponto de venda exclusivo sobre rivais como o Audi TT e o Jaguar F-Type, que não são oferecidos com câmbio manual.
Também deve impulsionar as vendas cada vez menores. De acordo com o analista de mercado Jato Dynamics, o Z4 já vendeu 5.448 vezes na Europa neste ano – 260 a menos que o TT e 222 a menos que o Porsche 718 Boxster.
A caixa de câmbio manual provavelmente terá uma vantagem sobre o M40i automático. No BMW M2 Coupé, isso equivale a £545.
O Z4 segue os passos de seu carro irmão, o Toyota GR Supra coupé, que ganhou a opção de caixa manual de seis marchas no ano passado. No entanto, ele não usará a mesma arquitetura da caixa de câmbio do Toyota, mas receberá o BMW de seis marchas do M2.
O Supra manual despacha 62 mph 0,3 segundos mais lento que o modelo automático, e é muito provável que o Z4 manual siga o exemplo.
Não está claro se o M40i manual será produzido em número limitado ou se esta caixa de câmbio será oferecida em outras versões do Z4.
A Autocar abordou a BMW para mais comentários.
