Espera-se que os trabalhadores ferroviários recebam uma oferta melhorada dos operadores ferroviários ainda hoje.
Espera-se que o Rail Delivery Group (RDG) aumente sua oferta anterior para os três principais sindicatos ferroviários: RMT, Aslef representando maquinistas e o colarinho branco TSSA.
O RDG está negociando em nome dos operadores ferroviários, mas qualquer acordo deve ser assinado por ministros.
falando em Praga na ITV na noite de quarta-feira, o secretário de transportes, Mark Harper, disse que uma “oferta renovada” será apresentada na quinta-feira.
Ele disse: “Estou esperançoso de que agora haja uma oferta renovada na mesa, que isso possa acontecer.
“Existem conversas entre vários sindicatos e empresas. Estou esperançoso de que faremos algum progresso nos próximos dias.“
Fontes sugerem que a oferta de um aumento retroativo de 4% para 2022 e a mesma porcentagem para 2023 pode ser aumentada para 5% a cada ano.
Além disso, a demanda por uma expansão de “operação somente do motorista” (DOO) ou “operação controlada pelo motorista” (na qual o maquinista abre e fecha as portas do trem, mas pelo menos um outro membro da equipe está a bordo) provavelmente será aguado.
Uma oferta de pagamento feita no mês passado em que foi estipulada uma expansão do DOO foi imediatamente descartada pelo RMT.
Em uma sessão do Comitê de Transportes na quarta-feira, o líder sindical, Mick Lynch, disse: “Nunca aceitaremos o DOO. Isso nunca acontecerá enquanto eu for secretário-geral. Isso nunca acontecerá enquanto o RMT existir.
“Jamais aceitaremos a retirada de mais guardas dos trens. Não vamos aceitar isso e não vamos continuar com nenhuma conversa que tenha isso como pré-requisito”.
O Rail Delivery Group diz que a operação apenas com motorista “já está presente em 45% dos serviços que transportam 55% dos passageiros e funciona com segurança há quase 40 anos”.
Lynch acusou o Departamento de Transportes (DfT) de “torpedear deliberadamente as negociações”, dizendo: “É o DfT que insistiu nisso.
“Nada acontece neste setor sem o secretário de Estado e as 50 pessoas do DfT hoje, que estão trabalhando nessa disputa e no que chamam de reformas trabalhistas.”
O líder do RMT disse que nove cláusulas não discutidas anteriormente foram adicionadas ao documento de oferta em uma tarde de domingo no início de dezembro.
“Para mim, é sabotagem, e eles queriam que esses ataques continuassem.
“Eles tiveram a reação, deixaram as greves acontecerem no Natal, não levantaram um telefone ou um dedo para derrubá-las.”
Desde que as greves começaram em junho de 2022, o DfT é dirigido por três secretários de estado diferentes: Grant Shapps sob o governo de Boris Johnson; Anne-Marie Trevelyan, enquanto Liz Truss era primeira-ministra; e Mark Harper, que foi nomeado por Rishi Sunak.
O Sr. Lynch disse que a disputa foi o “legado” do Sr. Shapps. Ele disse que Harper e o novo ministro ferroviário, Huw Merriman, são “mais agradáveis de lidar”.
Na mesma audiência, o secretário-geral da Aslef, Mick Whelan, disse que o atual acordo oferecido aos seus membros “pode destruir a capacidade de voltar a essas negociações no futuro”.
Ele disse aos parlamentares: “Tem havido uma interferência constante no processo de livre negociação coletiva por parte de todas as equipes. Cada vez mais parece ser a geração de má-fé, impulsionada nos bastidores, colocando cláusulas no acordo da RMT que não foram discutidas.”
Um porta-voz do DfT disse: “Longe de interromper as negociações, este governo está determinado a ajudar sindicatos e empregadores a chegar a um acordo e evitar novas greves, ao mesmo tempo em que entrega as reformas necessárias que colocarão nossa ferrovia em uma base financeira sustentável para o futuro.
“A indústria apresentou ofertas de remuneração justas e razoáveis e, para facilitar o progresso, o governo realizou reuniões entre todas as partes em uma tentativa de encerrar essa disputa prejudicial.”
As primeiras greves ferroviárias nacionais desde a década de 1980 começaram em junho de 2022 e continuaram de forma intermitente até sábado, 7 de janeiro.
