Os sindicatos ferroviários estão pedindo uma investigação em grande escala depois que um maquinista foi mortalmente atropelado por um trem operado remotamente em Ohio.
Fred Anderson, de 56 anos, trabalhador da CSX Transportation, foi morto instantaneamente depois que seu corpo foi preso entre dois vagões em um pátio ferroviário na vila de Walbridge.
Em um declaração, o Sindicato das Comunicações de Transporte e a Irmandade da Ferrovia Carmen exigiram uma revisão aprofundada do uso de locomotivas controladas remotamente. A morte de Anderson no domingo é o terceiro incidente fatal em um pátio da CSX, segundo o sindicato.
“Já é suficiente. Uma revisão completa do uso e das práticas em torno das locomotivas de controle remoto já deveria ter sido feita há muito tempo”, disse o presidente do sindicato, Artie Maratea.
“A CSX – e todas as ferrovias – devem avaliar o uso desses supostos avanços tecnológicos para garantir que eles estão realmente tornando nossos membros mais seguros, e não apenas substituindo pessoas para continuar enchendo os bolsos de Wall Street.”
Uma investigação do National Transportation Safety Board está em andamento. O porta-voz Keith Holloway disse que Anderson foi atingido quando entrou no caminho de uma locomotiva em movimento que estava sendo operada por controle remoto.
“A CSX lamenta a perda deste funcionário e nossos pensamentos estão com sua família e entes queridos. A segurança dos nossos ferroviários é a nossa maior prioridade. A CSX está trabalhando com autoridades para determinar exatamente o que aconteceu”, disse um porta-voz da empresa.
O uso de locomotivas controladas remotamente foi aprovado pela Administração Ferroviária Federal em 2005. Elas são usadas principalmente dentro de pátios ferroviários para auxiliar na montagem de trens.
Naquela época, os reguladores emitiram diretrizes para as ferrovias pedindo precauções, incluindo garantir que os trens não operassem em velocidades acima de 24 km/h, mas não há regulamentos detalhados sobre como exatamente eles podem ser usados.
Normalmente, um trabalhador ferroviário estacionado no solo perto de um trem controla seus movimentos com um controle remoto, embora às vezes esse trabalhador viaje a bordo do trem enquanto ele está em movimento.
“As ferrovias são um ambiente perigoso e há muito tempo existe uma cultura de cuidado mútuo. Mas quando o número de funcionários foi reduzido ao mínimo, quem sobrou para cuidar de você?” disse Maratea.
A segurança ferroviária tem sido uma preocupação importante em todo o país este ano, desde que um trem de Norfolk Southern descarrilou e pegou fogo no leste de Ohio, em fevereiro. Esse acidente provocou evacuações, problemas de saúde persistentes, uma limpeza massiva em curso e apelos por reformas.
A Associated Press contribuiu para este relatório.
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