Espera-se que use um derivado do motor biturbo do Giulia Quadrifoglio 2,9 litros V6, sem dúvida reforçado para dar mais do que os habituais 520 cv.
Aprendido também disse que o 33 não seria apenas um carro de corrida, mas um carro que ainda poderia ser dirigido todos os dias, apesar de seu preço e posicionamento prováveis. “Poderia ser icónico, super sexy e reconhecível como um Alfa Romeo à primeira vista.”
Ele acrescentou que é paralelo à gama principal da Alfa Romeo. Isto foi assinado até 2027, após o retorno da Alfa Romeo ao preto em 2021 e no primeiro semestre de 2022. Um modelo será lançado por ano.
Além disso, a Alfa Romeo apresentou um plano de produto à Stellantis até 2030, e cada ano de sucesso até então permitirá a aprovação de um modelo subsequente.
“A cada ano, fecharemos os próximos cinco anos do plano de produto com a Stellantis”, disse Imparato.
Quando questionado se a Alfa Romeo estava a planear SUVs maiores e mais pequenos que o Tonale (foto acima), Imparato disse “sim e sim”. Entende-se que o SUV menor chegará no próximo ano, como um carro elétrico irmão do novo Jeep Avenger, embora bastante reformulado com um conjunto muito diferente de capacidades.
O SUV maior é considerado um substituto do Stelvio (embora possa manter esse nome), também elétrico e previsto para 2026.
Estes dois serão imprensados por um substituto para o Giulia em 2025, que será o primeiro modelo da Stellantis a ser baseado na arquitetura EV de próxima geração do grupo.
“Tem 5G e tecnologia da nova era que trará ao mercado algo especial”, disse Imparato sobre esta nova plataforma, que também trará um novo conjunto de software altamente avançado e capacidade para Stellantis. O Giulia também chegará com uma variante Quadrifoglio de 1.000 cv, ele confirmado.
Além desses modelos, Imparato deu a entender que múltiplas opções e estilos de carroceria estavam em jogo, incluindo roadsters, berlinas e hatchbacks.
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