A manobrabilidade na estrada e na pista é auxiliada por um sistema de direção nas quatro rodas desenvolvido internamente pela Alfa Romeo e descrito como “semivirtual”. A empresa afirma que isso ajuda na precisão e pode filtrar superfícies irregulares da estrada para fazer o motorista se sentir mais confortável.
A força de frenagem vem dos Brembos ventilados em carbono-cerâmica, com pinças de seis pistões na frente e quatro potenciômetros na traseira.
Para ajudar a manter o peso baixo, o chassi monocoque do 33 Stradale é feito de fibra de carbono e a estrutura da carroceria de alumínio. Os caixilhos das janelas também são de fibra de carbono e dobradiças leves são instaladas nas impressionantes portas em forma de borboleta do Stradale.
O CEO da Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, disse: “Com o novo 33 Stradale, queríamos criar algo que estivesse à altura do nosso passado, para servir a marca e deixar orgulhosos os fãs de Alfisti.
“Tal resultado só poderia ter sido alcançado graças à experiência, ao trabalho árduo e à paixão da nossa equipe. Este é o primeiro carro ‘fuoriserie’ da marca desde 1969 e prometo que não será o último.”
No design do 33 Stradale, a Alfa Romeo tentou igualar o mais possível as proporções do carro original. Na frente, utiliza a conhecida grade em forma de “V”, chamada Scudetto Shield, com um perfil geral otimizado para aerodinâmica e “beleza necessária”, afirma a marca.
A ênfase na aerodinâmica inclui o uso de uma entrada de ar integrada nos faróis e um spoiler traseiro que direciona o ar para as entradas laterais para tornar o carro o mais escorregadio possível.
Tal como acontece com o exterior, o seu cockpit utiliza materiais leves, como alumínio e fibra de carbono, enquanto o uso extensivo de Alcântara reforça o seu perfil de supercarro.
Imparato disse anteriormente à Autocar que a Alfa garantiria que seus interiores permanecessem “centrados no motorista”, e o 33 Stradale consolida essa promessa com poucos botões hospedados no console central e um head-up display 3D (considerado o primeiro da indústria). servindo como principal interface digital, projetada para distrair o mínimo possível o motorista.
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