Os novos bancos traseiros individuais têm espaço limitado para as pernas e para a cabeça e são adequados apenas para crianças. Eles podem ser rebatidos para ampliar o espaço nominal de 321 litros do porta-malas sob a cortina de carga para até 675 litros. Em comparação, o antigo GT oferecia 285 litros, enquanto o SL oferece 213 litros.
O GT recebe nova suspensão AMG Active Ride Control de duplo braço em alumínio. Ele usa amortecimento eletrônico constantemente variável, molas helicoidais de aço e estabilização ativa de rolamento com elementos hidráulicos no lugar de barras estabilizadoras convencionais para suprimir o rolamento da carroceria. Os compradores podem solicitar um sistema de elevação opcional que oferece 30 mm adicionais de distância ao solo.
O novo coupé também adota direção nas quatro rodas como padrão, com as rodas traseiras oferecendo até 2,5 graus de ângulo de direção. Os freios combinam discos de aço de 390 mm com pinças de alumínio de seis pistões na frente, discos de aço de 360 mm e pinças flutuantes de alumínio de pistão único na traseira.
Um novo controlador AMG Dynamic Select oferece ao condutor a escolha de seis modos de condução – Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Race – e o sistema AMG Dynamics ESC permite ao condutor alterar o nível de intervenção em três etapas.
Primeira viagem do Mercedes-AMG GT
A Mercedes-AMG promete que o novo GT será um AMG da velha escola, mantendo-se fiel a muitos dos valores tradicionais da marca e algo que ressoa fortemente entre os entusiastas. As especulações só cresceram desde que a AMG anunciou que o novo modelo da geração C192 seria geminado com o SL mais recente.
Então, para descobrir se o carro de 2023 será maior e mais pesado, terá seu desempenho e caráter vinculados a regulamentações de emissões cada vez mais rígidas e, talvez, se tornará menos focado do que o original, A Autocar juntou-se ao novo CEO da AMG, Michael Schiebe, para um passeio em um protótipo quase acabado.
“Antes que você pergunte, vamos construí-lo apenas como um coupé”, disse ele imediatamente.
“Não há vergonha alguma em partilhar o seu ADN com o SL, que assume o papel de roadster no nosso portfólio.” Os dois carros AMG são baseados na mesma plataforma Modular Sport Architecture, uma estrutura leve em estilo spaceframe que utiliza uma combinação de compósitos de alumínio, aço, magnésio e plástico.
Reescreva o texto para BR e mantenha a HTML tags
