WAE – o ramo de engenharia da equipe Williams de Fórmula 1 – revelou uma arquitetura para veículos movidos a hidrogênio de “desempenho ultra-alto”.
Chamado de EVRh, ele segue a arquitetura EVR do ano passado, que foi projetada pela empresa britânica para ajudar os fabricantes de carros esportivos de baixo volume a se tornarem elétricos a bateria.
O EVRh combina um sistema de célula de combustível H2 “de última geração” e uma bateria com refrigeração líquida. É capaz de produzir até 576 cv e acelerar de 0 a 62 mph em menos de 2,5 segundos.
Como tal, a WAE estima que um carro sustentado por ele poderia percorrer Nürburgring em menos de 7 minutos e 20 segundos.
Assim como o EVR, o EVRh é leve. Ele foi projetado para acomodar uma vasta gama de tipos de carrocerias, incluindo cupês grand-touring e até mesmo targa-tops.
Enquanto isso, a bateria pode ser carregada rapidamente a taxas de até 120kW.
O EVRh possui um layout de motor central para um centro de gravidade otimizado e pode suportar configurações de tração traseira e dianteira.
A WAE afirmou que o EVRh permitirá às marcas acelerar a sua entrada no mercado de automóveis a hidrogénio, reduzindo o tempo e os custos desde o desenvolvimento até ao lançamento no mercado.
A plataforma EVR visa igualmente ajudar os fabricantes de automóveis mais pequenos a entrar no mercado de automóveis eléctricos. A start-up austríaca Deus, por exemplo, está utilizando a plataforma para seu hipercarro Vayanne, que supostamente produz 2.169 cv e 1.475 lb-pés.
Williams apresentou o EVRh no Cenex LCV, um evento para soluções de transporte rodoviário que visa alcançar emissões líquidas zero.
“Desde a sua criação em 2010, a WAE tem se dedicado a inovar tecnologias de ponta e transformadoras em uma variedade de aplicações e indústrias”, disse o diretor técnico Paul McNamara.
“EVRh é outro exemplo importante das capacidades da WAE no desenvolvimento de soluções para veículos com zero carbono, permitindo que FCEVs de última geração sejam trazidos ao mercado de forma rápida e econômica.”
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