A nosso favor está o fato de que estou genuinamente interessado neste carro elétrico GT e em como exatamente será o tempo em sua companhia. Qualquer cinismo ou mesmo ambivalência agora seria terminal para o nosso relacionamento, mas não é assim que vamos começar. Estou ansioso.
Há também o facto de este Audi, como já descobri, ser uma boa companhia. Não é perfeito – é muito largo, mas os sensores de estacionamento são tão sensíveis que já estamos profundamente em território de lobo chorando – mas ele se move pelo mundo como uma pantera mecânica. Silencioso, elegante, suave e, com 472 lb-pés de torque de disparo, incrivelmente rápido se você precisar.
Elementos díspares – cockpit, direção, estética geral – também são mais convincentes do que os atuais esforços da Audi em outros lugares. O GT parece menos desesperado para impressionar você do que, digamos, um RS7, e essa despreocupação facilita o aquecimento. Mesmo no escaldante Tango Red. Realmente não é a minha cor e acho que o carro fica mais elegante em Ascari Blue, Floret Silver ou Kermora Grey (mais para um azul pastel). No entanto, a silhueta atrevida pelo menos garante que o vermelho não seja totalmente chocante.
Então o que é isso? Iremos nos aprofundar mais na plataforma compartilhada do Taycan mais tarde, mas o carro se apresenta como um fastback de quatro portas com velocidade de 240 km/h e deliciosamente rebaixado. Possui molas pneumáticas (padrão no acabamento Vorsprung) e um motor em cada eixo, cuja parte traseira aciona uma caixa de duas velocidades. Uma bateria de 93,4 kWh está sob o chão. O show inteiro pesa 2.347 kg, o que é muito, mas claramente gerenciado com habilidade.
Por £ 113 mil, o preço pedido também é muito alto. Mas parece um pouco mais palatável quando você considera que a BMW agora quer £ 85 mil por um M3 Comp e um 911 Carrera S custa £ 110 mil. Fica ainda mais fácil de digerir quando você descobre que £ 113 mil são para nosso modelo Vorsprung totalmente cantante, com seu hi-fi B&O, head-up display, direção traseira, faróis matriciais, assentos esportivos Pro e vidros acústicos, além de outros bits chegaremos no devido tempo. Um E-tron GT básico custa £ 85 mil, o que parece um valor justo para algo tão obviamente inovador e, na falta de uma palavra melhor, elegante.
Então eu gosto do corte do E-tron GT. Eu gostaria mais com 450 cv de cinco em linha enfiados longitudinalmente em seu nariz inclinado? Cabeça diz que sim. Assim como o coração, embora não com a mesma convicção que a cabeça. Pode ser pesado e precisar de muita recarga, mas você não pode dizer que este carro não é autêntico. No que representa e na sua execução, este é o Audi mais emocionante desde o R8 com tração traseira. Abastecê-lo iria, para o bem ou para o mal (principalmente para melhor, é preciso dizer), diminuir isso.
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