O passageiro da frente recebe um monitor “ultra-amplo” que pode ser usado para executar infoentretenimento e outros aplicativos.
O LF-ZC assenta numa nova arquitetura comum que irá sustentar uma vasta gama de futuros modelos elétricos a bateria da Lexus e da Toyota. Possui baterias prismáticas de última geração que, afirma a empresa, oferecerão maior eficiência energética.
A plataforma também foi projetada para ser modular, de modo que seja adequada para diferentes tamanhos e tipos de veículos, juntamente com uma variedade de layouts de trem de força elétrico. A Lexus também afirma ter vários elementos de design para redução de peso.
Utilizando um processo chamado ‘gigacasting’, a Lexus afirma que a estrutura modular divide efetivamente o veículo em três partes (dianteira, central e traseira), o que dará mais liberdade de forma. Haverá também uma maior integração de peças, o que, afirma a empresa, melhorará a rigidez.
As baterias ficarão localizadas na parte central do carro, dando mais liberdade às estruturas dianteira e traseira.
A Lexus não forneceu detalhes técnicos do trem de força do LF-ZC, embora indique que contará com o sistema de tração integral Direct4 usado no atual RZ, o que sugere que algumas versões contarão com um trem de força bimotor.
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