O painel esquerdo é utilizado para controlar os principais sistemas do automóvel, como os modos de condução e os sistemas de assistência e segurança ao condutor, enquanto o painel direito controla o infoentretenimento e a ventilação, entre outras funcionalidades. Enquanto isso, como no conceito LF-ZC, o passageiro recebe uma grande tela sensível ao toque de infoentretenimento para acessar as principais funções do carro.
Os dois bancos traseiros aparecem inseridos na carroceria do carro e assumem a forma de grandes poltronas reclináveis estilo ‘classe executiva’, completas com apoios para as pernas removíveis.
A Lexus afirma que o LF-ZL prevê um futuro onde “a mobilidade, as pessoas e a sociedade podem ser perfeitamente integradas”, incluindo uma experiência de condução que pode ser adaptada a cada indivíduo. Isso significa que usará IA em seu software Arene OS integrado para obter “dicas” dos hábitos do motorista e oferecer sugestões personalizadas que, afirma a Lexus, “promoverão uma interação incomparável”.
A Lexus ainda não forneceu informações técnicas sobre o LF-ZL, mas sem dúvida apresenta grande parte da tecnologia em que a empresa está trabalhando, incluindo o acelerador steer-by-wire e o sistema de tração integral Direct4 que apareceu no RZ.
Notavelmente, ambos os novos conceitos apresentam células de bateria prismáticas de próxima geração que, combinadas com uma maior eficiência energética, pretendem oferecer “aproximadamente o dobro do alcance” de um veículo eléctrico a bateria convencional – sugerindo cerca de 600 milhas.
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