A Nissan também tinha um pequeno carro esportivo de topless e também estava interessada em vendê-lo – o que seria algo incrível, considerando que o Duad tinha o motor ao lado do motorista, causando um deslocamento de 38 cm entre os dois bancos dianteiros!
Um pouco mais realista da empresa era o Cocoon, um MPV espaçoso, mas muito elegante, de seis lugares, além do FEV, um cupê elétrico cujas baterias de níquel-cádmio poderiam ser carregadas até 80% em apenas 15 minutos e proporcionariam um alcance de 250 quilômetros. .
E quanto à produção, tinha o nome cativante Leopard J Ferie, um sedã V8 de 4,2 litros que dividiria a linhagem Leopard ao migrar para a nova marca premium Infiniti.
O centro das atenções no estande da Toyota não foi o conceito AVX III da Carina, mas o Avalon, um cruzador descapotável absurdo e pouco prático, mas moderno e luxuoso, projetado na e para a Califórnia.
Tinha também o Aristo, um sedã de seis cubas projetado por Giugiaro que, assim como o Leopard, mais tarde ganharia uma nova marca, a Lexus (como GS).
Apesar de ser uma das menores empresas japonesas, a Subaru apresentou alguns dos conceitos mais impressionantes do show: o Amadeus, uma versão Shooting Brake do estilo selvagem SVX coupé com tração nas quatro rodas; o Rioma, um elegante carro esportivo com capota targa baseado no sedã Legacy e também, claro, com tração nas quatro rodas; e o Hanako, um carro de transporte regional de dois lugares em forma de bolha com um quatro de 48 cv e um novo CVT de ‘lógica difusa’.
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