Como muitos de nós nos acostumamos com o abastecimento mais barato de nossos EVs e híbridos, os 27 mpg do F-Type em minhas mãos até agora fazem com que pareça com muita sede: o abastecimento de £ 100 do tanque de combustível de 70 litros vai se tornar bonito habitual. Ainda assim, o alcance realista de turismo de cerca de 320-340 milhas supera a maioria dos EVs da categoria, embora não tanto.
O resultado final até agora? O F-Type parece antiquado, mas muito agradável. Os EVs são mais suaves e mais poderosos na parte inferior da escala, mas definitivamente menos característicos. Mesmo em um carro ICE ‘emocional’, você percebe a maior dificuldade de partida (engatar as embreagens, respirar uma coluna de gás, acendê-lo) em comparação com um carro elétrico muito mais suave.
Em um EV, você fica satisfeito com a relativa falta de esforço de partida, mas sente falta do som do motor e da emoção associada ao ouvi-lo funcionar. Será fascinante nas próximas semanas ver como essas impressões se movem.
Segunda opinião
Já tivemos um F-Type R em nossa frota antes, em 2014-15. Então era realmente um brigão da velha escola e um tanto agrícola. Se isso contava contra isso, agora é o oposto: o F-Type R não se parece com nada mais que você possa comprar. Steve tem um longo adeus fabuloso pela frente com isso.
Mark Tishaw
Especificação do Jaguar F-Type R 75 Coupe Auto
Especificações: Preço Novo £ 103.075 Preço conforme testado £ 111.000 Opções Carroceria cinza Carpathian £ 1.335, rodas de liga leve de 20 polegadas e cinco raios divididos £ 2.000, upgrade de assento de couro estendido £ 1.055, teto panorâmico fixo £ 1.335, Driver Assist Pack £ 470, rastreador antirroubo £ 545, Climate Pack £ 685, Blind Spot Ajuda £ 500
Dados de teste: mecanismo Smotor a gasolina V8 de 5,0 litros sobrealimentado Poder 567 cv a 6500 rpm Torque 516 lb pés em 3500-5000 rpm Peso bruto 1780kg Velocidade máxima 186 mph 0-62 mph 3,7 segundos Economia de combustível 26,4 (reivindicado) CO2 243g/km Falhas, panes Nenhum Despesas Nenhum
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