Uma reportagem anterior da Automotove News Europe sugere que o modelo poderia ser construído na fábrica da Renault em Novo Mesto, na Eslovênia.
Seria preencher perfeitamente a lacuna deixada pelo ICE Twingo, que ainda está disponível em alguns mercados com volante à esquerda, mas está com quase 10 anos de idade.
O Zoe, que está sendo descontinuado após 10 anos, será substituído mais diretamente pelo 5.
O Twingo terá um preço inferior a 20.000 euros (17.000 libras), que o Grupo Renault afirma custar menos de 100 euros (87 libras) por mês.
O evento financeiro Capital Market Day também serve de lançamento para a empresa Ampere, uma nova empresa autônoma dentro do Grupo Renault. Lançado oficialmente em 1º de novembro, ele projetará, fabricará e comercializará veículos elétricos na Europa – embora os modelos sejam vendidos sob a marca Renault. Terá cerca de 35 mil funcionários.
Um foco principal da Ampere será alcançar a paridade de preços entre EVs e veículos ICE. Ele se concentrará em modelos dos segmentos B e C usando duas plataformas EV existentes do Grupo Renault.
Os carros do segmento B, como o 5, 4 e Twingo, serão construídos na arquitetura Ampr Small (anteriormente CMF-BEV), com os carros do segmento C, incluindo o Mégane e o Scenic, usando o Ampr Medium (anteriormente CMF-EV).
Ampere afirma ter um plano para reduzir custos variáveis para a segunda geração de EVs personalizados do segmento C, que descreve como “sucessores do Megane e do Scenic”. Eles chegarão até 2027/28 com foco em uma redução de 50% no custo da bateria por veículo, uma redução de 25% nos custos de trem de força e plataforma e uma redução de 15% nos custos dos veículos na parte superior da carroceria. Afirma também que irá refinar as suas operações para reduzir pela metade os custos de produção e logística.
O Mégane já está à venda, com o Scenic pronto para se juntar a ele em breve. O 5 será lançado em produção no início do próximo ano, seguido pelo mais robusto 4 em 2025, e o Twingo deverá chegar em 2026.
Ampere disse que dois carros adicionais chegarão como parte de sua segunda geração de EVs, aumentando sua linha de EVs europeus da Renault para sete até 2031. Nessa altura, a empresa pretende vender cerca de um milhão de EVs por ano, até 2031. de cerca de 300.000 atualmente.
