Embora o 5 seja considerado um líder tecnológico no seu segmento em comparação com as alternativas atuais, a Renault pretende que o modelo tenha um preço inferior aos seus concorrentes – incluindo o Zoe de saída.
Para referência, o Zoe começa em £ 29.995 e o Vauxhall Corsa Electric por £ 31.090, enquanto o novo conceito Volkswagen ID 2all tem um preço alvo de £ 22.000 (em dinheiro de hoje) para quando a produção começar em 2026.
A chave para isso no 5 será a reutilização de 70% dos componentes da variante ICE da plataforma CMF-B, que sustenta o Renault Captur, o Renault Clio, o Nissan Juke e muito mais.
A plataforma CMF-B-EV acabará por gerar uma “família completa” de carros, de acordo com o diretor do segmento B da Renault, Jérémie Coiffier.
Gilles Godinot, gerente da plataforma CMF-B-EV, disse: “É realmente flexível em termos de esteira e distância entre eixos e balanço, é claro, mas principalmente a esteira e a distância entre eixos são realmente flexíveis”.
O crossover 4 está previsto para ser lançado em 2026, um ano após o início das vendas do hatchback 5.
Conforme relatado anteriormente pela Autocar, a marca de desempenho Alpine, de propriedade da Renault, está desenvolvendo um hot hatch 5, equipado com uma versão abreviada do motor de 215 cv do Mégane.
