O Lamborghini Huracán Sterrato é ridículo, uma quinquilharia milionária projetada para atender a um caso de uso que parece pouco viável: um supercarro off-road.
Mas também é o que mais me diverti em qualquer carro novo de 2023, e é por isso que aparece aqui.
Não, principalmente, apenas em superfícies soltas. Eu experimentei o Sterrato na areia do deserto quando o dirigi pela primeira vez nos EUA em junho, mas a maior parte do tempo com ele foi gasto na estrada.
É aí que você esperaria que ele estivesse mais comprometido, visto que ele fica 44 mm mais alto que o Huracán padrão e anda com pneus BF Goodrich off-road feitos sob medida que parecem mais adequados para uma caminhonete.
Mas o carácter mais suave do Sterrato é a sua superpotência, um lembrete implícito de que à medida que os carros de alto desempenho se tornaram mais aderentes e rápidos, as oportunidades para os explorar no mundo real diminuíram para quase nada na maior parte do mundo.
O Sterrato tem tração suficiente para evitar parecer rebelde no asfalto, mas seus limites ainda são baixos o suficiente para serem genuinamente acessíveis e incrivelmente progressivos quando chegam.
Este é um supercarro de 602 cv que é tão amigável no limite quanto um Mazda MX-5, um Toyota GR86 ou – o carro que realmente me lembra – um Ariel Nomad.
Mesmo no ambiente improvável de uma pista de corrida adequada, o Sterrato permanece composto quando empurrado para uma sobreviragem sinistra.