A Dacia enfrentará o temível Rally Dakar no próximo ano em um carro de competição radical feito sob medida, baseado em seu estranho conceito Manifesto.
O novo rally raider com carroceria em fibra de carbono, projetado pela Prodrive, é chamado de Sandrider e foi projetado de acordo com o mesmo espírito “sem frescuras” dos carros de estrada Dacia – embora com maior foco na eficiência aerodinâmica e na capacidade off-road.
Ele permanece notavelmente fiel ao Manifesto em sua concepção, vestindo “apenas os painéis de carroceria absolutamente necessários” e apresentando um painel modular que pode ser reorganizado de acordo com as necessidades da equipe de corrida.
A Dacia afirma que esta abordagem tornou o Sandrider cerca de 15 kg mais leve que a concorrência.
Agora ele tem portas, por razões óbvias, e o chassi foi extensivamente atualizado e reforçado de acordo com seu faturamento de combate às dunas.
A distribuição do peso é direcionada para o eixo dianteiro, a fim de melhorar a tração em superfícies soltas.
É alimentado por um turboalimentado V6 de 3,0 litros – entendido como baseado no usado pelo cupê 400Z da marca irmã Nissan – que funcionará com combustível sintético e enviará 355 cv e 398 lb-pés de torque para ambos os eixos por meio de uma caixa de câmbio sequencial de seis velocidades.
Vários detalhes do Sandrider são inspirados na experiência de rally-raid de sua tripulação. A carroceria, por exemplo, possui uma faixa magnética que permite que motoristas e mecânicos guardem com segurança as porcas das rodas enquanto trocam um pneu furado, em vez de correrem o risco de perdê-las na areia.
Da mesma forma, os bancos Sabelt são revestidos com tecido antibacteriano e regulador de umidade e o painel tem acabamento em pintura antirreflexo para reduzir o brilho.
Para melhorar ainda mais o conforto, pigmentos anti-infravermelhos foram incorporados na carroçaria de fibra de carbono do automóvel, reduzindo as temperaturas do habitáculo.
