O que eu mais gosto é que eles não foram colocados em uma tela sensível ao toque. Outros pontos de contato, como os bancos, receberam couro acolchoado. Não é um sucesso uniforme, mas é um avanço notável em relação ao Jimny padrão e, na maior parte, de primeira linha.
A cabine traseira é bem aparada e há uma nova unidade principal Alpine duplo DIN com espelhamento de telefone. E existem medidas adicionais para reduzir o ruído no interior. Não existe um carro novo convencional à venda que seja ruim em viagens longas, mas o Jimny normal é um dos piores, e esses mods o elevam algumas posições.
Ainda assim, alterações no chassi e mais isolamento acústico ou não, você não vai transformar um 4×4 rufado em um Audi Q7. Ainda é um pequeno off-roader.
A posição de dirigir é alta e a visibilidade é ótima. É muito fácil posicionar as bordas do carro, mas como ele tem apenas 3,6 m de comprimento, não seria um desastre se não conseguisse. Os pesos de controle são leves, a caixa de câmbio é vaga e a direção dá 3,9 voltas entre as travas, e você tem que se acostumar com tudo isso antes de partir.
O caminho que faço para testes e fotos é aquele que já percorremos centenas de vezes. Estas partes de North Yorkshire são algumas das partes mais bonitas do país, com ótimas estradas também. Não é bem servido por vias verdes (vias secundárias), mas dada a fragilidade e singularidade da charneca, isso é de se esperar.
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