Mas o foco deste protótipo de estágio final está mais centrado na amostragem dos frutos de uma revisão drástica do chassi, com novos amortecedores de duas válvulas prometendo aumentar substancialmente o refinamento e a resposta em comparação com o carro anterior, controlado por um novo sistema de Dinâmica de Veículo. Programa Manager compartilhado com ninguém menos que o Golf GTI. Apimentado.
Tudo isto se traduz numa variabilidade impressionantemente abrangente nas configurações da suspensão, ilustrada de forma simples e operada por uma nova escala móvel no ecrã táctil que oferece cerca de 15 graus de variação entre os extremos de Conforto e Desportivo.
No primeiro caso, o Tiguan faz picadinho de asfalto e paralelepípedos quebrados, separando os movimentos verticais da roda e do chassi de forma tão limpa que transforma completamente o passeio secundário e imbui esse humilde hack familiar com genuíno estilo premium. A VW não queria um passeio no “tapete mágico”, dizem-nos os engenheiros, referindo-se às qualidades de nuvem do antigo Citroën DS como exemplo. Em vez disso, o objectivo era melhorar drasticamente o conforto em linha recta, preservando ao mesmo tempo uma sensação de ligação com a estrada, esta última conseguida em grande parte através de um feedback suave mas tangível sobre as imperfeições através da coluna de direcção e – em muito menor grau – da base do assento.
Configurado como tal, o passeio é flutuante e suave, mas não chega a chafurdar, e o rolamento é mantido sob controle notavelmente bem para o que permanece em sua essência, um carro familiar de quase 1,7 tonelada e 1.640 mm de altura com requisitos escassos (se houver). para oferecer qualquer tipo de recompensa dinâmica.
O que levanta a questão óbvia: quantos proprietários de Tiguan 2.0 TDI em busca de emoção realmente irão deslizar para a direita na interface e definir a suspensão para Sport? A VW acredita que é para aquelas ocasiões em que você teve um longo dia de trabalho, as crianças não estão no carro e você gosta de pegar o caminho mais longo para casa, mas não tenha ilusões de que o Tiguan foi reinventado como uma espécie de física. carro Q desafiador e caçador de ápices em seu terceiro passeio.
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